[實(shí)用新型]一種防止小型車鉆入大貨車尾部的保險(xiǎn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620068415.7
• 申請(qǐng)日: 2016-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN205292522U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙花壘;馬芳武;胡翠松;張斌;吳量;尹紅彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R19/56
• 分類號(hào): B60R19/56
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱;石連志

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，具體說是一種防止小型車鉆入大貨車尾部的保險(xiǎn) 裝置。

背景技術(shù)

大貨車后部大梁下面中空且后輪距車尾的距離過大,在事故中,小型車車頭極易 鉆入大貨車的側(cè)后部或后下部空隙,加之兩車質(zhì)量差異大,小型車速度快,追尾過程中,小 型車的前擋風(fēng)玻璃和車頂前部會(huì)直接撞到大貨車側(cè)尾部或尾部。一輛小型車的高度在70厘 米至80厘米,而大貨車尾部距離地面是100厘米以上,這個(gè)高度差剛好是駕駛員頭部和胸部 的高度。如果大貨車沒有防止小型車鉆入貨車底部的保險(xiǎn)裝置,一旦追尾,小型車就會(huì)鉆進(jìn) 大貨車底盤,駕駛員頭部卡在車廂與小型車座位之間,方向盤則頂在胸前,司機(jī)很容易被卡 死,生還幾率很低。此外,前排駕駛?cè)藛T的頭部撞擊大貨車的后車廂可能性極大,嚴(yán)重威脅 生命安全。

目前大貨車后部的保險(xiǎn)裝置存在一些不足。大貨車安裝保險(xiǎn)杠、防撞桿后,大貨車 尾廂離地間隙變小,車輛的通過性降低，對(duì)于一些用于裝卸貨物的車輛來說，在裝卸貨物時(shí) 很不方便,如果行走的路況、裝卸環(huán)境都不好,保險(xiǎn)杠也很容易損毀；大貨車后部距離地面 的高度大，且后輪到車尾的距離也很大，如果小型車與大貨車的側(cè)后方發(fā)生撞擊事故，小型 車極易從大貨車的側(cè)后方鉆入大貨車的尾部，目前具有的保險(xiǎn)裝置只能阻止小型車從大貨 車的正后方鉆入車底，如果從側(cè)后方撞擊，則不能起到防護(hù)的作用。顯然，現(xiàn)有保險(xiǎn)裝置不 能滿足現(xiàn)在需求，選擇一種可以防止小型車鉆入大貨車尾部的保險(xiǎn)裝置，顯得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以防止小型車鉆入大貨 車尾部的保險(xiǎn)裝置,該裝置在大貨車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，可很好的防止小型車鉆入大貨車尾 部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、并可實(shí)現(xiàn)吸能、側(cè)后方及后方追尾防鉆入車底的多方位保護(hù)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該裝置包括車架、吸能塊、保險(xiǎn)杠、螺釘、安裝支架、彈簧；所述的保險(xiǎn)杠是呈“”形的變截面波浪結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠通過螺釘固定在安裝支架上，多個(gè)安裝支架焊接在車架上，所述吸能塊與保險(xiǎn)杠相匹配設(shè)置在保險(xiǎn)杠的外面，所述吸能塊內(nèi)部設(shè)置有10個(gè)彈簧可以增加吸能塊的剛度。

所述吸能塊由剛度較小的鋼板焊接而成，內(nèi)部中空，且吸能塊內(nèi)部焊裝有彈簧，發(fā) 生輕微撞擊事故時(shí)，若吸能塊損壞，只需單獨(dú)更換吸能塊即可。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型保險(xiǎn)裝置在大貨車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，可很好的防止小型車鉆入大貨 車尾部。

2、本實(shí)用新型中保險(xiǎn)杠為主體結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠是呈“”形的變截面波浪結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)的承載能力，不易變形，可以很好的阻止小型車鉆入大貨車車底。

3、本實(shí)用新型外部附加吸能塊，在發(fā)生撞擊時(shí)，吸能塊緩沖、吸能，且吸能塊可單 獨(dú)更換，提高了本裝置的經(jīng)濟(jì)性。

4、本實(shí)用新型所用到的原材料，都可以直接購(gòu)置，易于制造；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，拆裝方便，并可實(shí)現(xiàn)吸能、側(cè)后方及后方追尾防鉆入車底的多方位保護(hù)，維護(hù)成本低，經(jīng) 濟(jì)實(shí)用，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型圖2的A處放大結(jié)構(gòu)圖。

圖中序號(hào)：1、車架，2、吸能塊，3、保險(xiǎn)杠，4、螺釘，5安裝支架，6、彈簧。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，該裝置包括車架1、吸能塊2、保險(xiǎn)杠3、螺釘4、安裝支架5、彈簧6；所述的保險(xiǎn)杠3是呈“”形的變截面波浪結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠3通過螺釘4固定在安裝支架5上，多個(gè)安裝支架5焊接在車架1上，所述吸能塊2與保險(xiǎn)杠3相匹配設(shè)置在在保險(xiǎn)杠3的外面，所述吸能塊2內(nèi)部設(shè)置有10個(gè)彈簧6可以增加吸能塊2的剛度。

所述吸能塊2由剛度較小的鋼板焊接而成，內(nèi)部中空，且吸能塊2內(nèi)部焊裝有彈簧6 （附圖3所示），發(fā)生輕微撞擊事故時(shí)，若吸能塊2損壞，只需單獨(dú)更換吸能塊2即可。