[實用新型]蝸輪自鎖式輔助小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620067986.9
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205292592U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張劍秋;褚裕鳳
• 申請（專利權(quán)）人: 褚裕鳳;張劍秋
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 周全

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及故障車輪輔助處理設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及用于移運故障車輪的設(shè)備的改進。

背景技術(shù)

目前，人們在面對爆胎、漏氣等故障時，通常將先車輛移動至安全地帶，再進行備胎的更換；這樣，將引發(fā)以下問題：一、車輪故障后，車輛移動十分困難，強行啟動車輛將造成輪轂的損壞，嚴重的甚至因難以操控而引發(fā)交通事故；二、隨著汽車的不斷發(fā)展，防盜螺栓也越來越廣泛的被應(yīng)用于車輛中，因此，一旦其專用的防盜螺母丟失，車主在面對車輪故障時則必須耗費漫長的時間等待拖車；三、車主在自行更換備胎時，通常具有較長的操作時間，因此，也極大的增加了交通堵塞的風(fēng)險。

對此，國家局于2010年7月21日公告了一份名為“摩托車、電動車爆胎應(yīng)急拖車”、申請?zhí)枮椤?00920042920.4”的中國實用新型專利，該案中通過兩斜當班對故障輪進行支撐，并通過固定繩完成故障輪與拖車之間的定位。

然而，人們在實際使用后發(fā)現(xiàn)，由于其結(jié)構(gòu)過于簡單，因此，在面對不同規(guī)格的故障輪時并不能起到可靠的支撐作用；同時，其僅由前輪、后輪實現(xiàn)應(yīng)急車的“走動”，因此，在負載較大時，其穩(wěn)定性極差。此外，此類技術(shù)方案在移運汽車的車輪時穩(wěn)定性極差，尤其在移運汽車的驅(qū)動輪時，由于驅(qū)動輪上具有一定的扭矩，因此，此類裝置極易出現(xiàn)滑脫、整體翻轉(zhuǎn)等一系列問題，使用效果極差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且操作時間短，使用時可對故障輪進行可靠的支撐以及穩(wěn)定的夾持，從而使得操作人員可利用輔助小車代替故障輪，在車輪出現(xiàn)故障后繼續(xù)進行一定的短途行駛的蝸輪自鎖式輔助小車。

本實用新型的技術(shù)方案為：包括車體、行走組件和夾緊組件，所述行走組件包括若干連接在車體底部的行走輪、使得車體可在地面上自由移動；

所述夾緊組件包括兩個主動輥和四個夾桿組件，兩個所述主動輥的端頭均鉸接在車體中、且二者相互平行，四個所述夾桿組件分別連接在兩個主動輥的兩側(cè)，所述夾桿組件包括夾桿、連桿、蝸輪和蝸桿，所述蝸桿固定連接在主動輥的一側(cè)端頭上、且與所述主動輥同軸心，所述連桿鉸接在車體的一側(cè)、且位于蝸桿的下方，所述蝸輪套接在連桿上、且與連桿固定相連，所述蝸輪和蝸桿相適配、且相互嚙合，所述夾桿固定連接在連桿上、且位于兩主動輥之間。

所述夾桿組件還包括一對連桿鉸接座，一對所述連桿鉸接座均固定連接在車體的一側(cè)、且均套接在連桿上，一對所述連桿鉸接座分設(shè)在蝸輪的兩側(cè)。

所述夾桿朝向車體的一側(cè)端面上設(shè)有柔性壓塊四。

所述車體的一側(cè)鉸接有防撞輪，所述防撞輪的底緣高于行走輪的底緣、且防撞輪伸出至車體的前端。

所述行走組件包括四個同向設(shè)置且鉸接在車體底部的行走輪。

所述行走組件包括八個同向設(shè)置且鉸接在車體底部的行走輪。

兩個所述行走輪為一組，四組所述行走輪分設(shè)在車體的四個頂角位置；

所述行走組件還包括四個平衡軸和四個平衡臂，同一組的兩個行走輪分別鉸接在平衡臂的兩端，所述平衡臂的中部通過平衡軸與車體相鉸接。

本實用新型使用時，可先將故障車輪駛?cè)胼o助小車的車體中，再通過夾緊組件夾緊故障車輪使其與輔助小車相對固定，從而使得此后可通過車體下方的若干行走輪可穩(wěn)定、可靠的代替故障車輪進行短途行駛。此處需要說明的是：受車輛自身特性影響，車輛行駛時可一車輪旋轉(zhuǎn)、一車輪固定，因此，本案存在極高的可行性以及極為廣泛的適用范圍。本案有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，具有可靠性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、負載大、夾持效果好以及無需外接動力源的特點。

附圖說明

圖1是本案的使用狀態(tài)參考圖，

圖2是圖1的立體圖一，

圖3是圖1的立體圖二，

圖4是本案的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5是圖4的B-B向剖視圖，

圖6是圖4的立體圖；

圖中1是車體，11是引導(dǎo)斜板，12是側(cè)擋板，13是防撞輪，2是行走組件，20是行走輪，21是平衡軸，22是平衡臂；

3是夾緊組件；331是主動輥，332是夾桿組件，3321是夾桿，3322是連桿，3323是蝸輪，3324是蝸桿；4是故障車輪。

具體實施方式