[實(shí)用新型]一種火車汽車路邊風(fēng)力發(fā)電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620067708.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205370856U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李文博
• 主分類號(hào): F03D9/25
• 分類號(hào): F03D9/25;F03D3/06;F03D9/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種火車汽車路邊風(fēng)力發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，風(fēng)能是一種清潔的可再生能源。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，電的需求量越來(lái)越大，僅靠火力發(fā)電廠與水力發(fā)電，以及核電的利用還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)的供電需求，我國(guó)現(xiàn)有的水力發(fā)電資源已基本接近尾聲，而且投入資本較高。就我國(guó)現(xiàn)在的火力發(fā)電廠而言，不但在發(fā)電運(yùn)行中需消耗大量的煤炭資源，而且對(duì)環(huán)境的污染也相對(duì)嚴(yán)重。煤炭為不可再生資源，消耗一點(diǎn)就少一點(diǎn)，以后再也難以補(bǔ)缺不上。

為了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的電力需要，也同西方國(guó)家一樣，在開(kāi)發(fā)核電廠發(fā)電來(lái)補(bǔ)缺電力的不足，但是發(fā)展核電，也不是最安全的長(zhǎng)久之計(jì)，因?yàn)楹穗姀S發(fā)電所產(chǎn)生的廢料及其難處理，埋在地下幾十米，幾百年內(nèi)還有一定量的核輻射，故而不是長(zhǎng)遠(yuǎn)性戰(zhàn)略。

西方國(guó)家的風(fēng)電已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，全世界風(fēng)力發(fā)電開(kāi)發(fā)的總量，西方國(guó)家雖然利用風(fēng)力發(fā)電較早，但也只有30％-40％左右，而我國(guó)的風(fēng)力發(fā)電總量之開(kāi)發(fā)20％不到，可見(jiàn)風(fēng)力發(fā)電在我國(guó)的市場(chǎng)中，有巨大的開(kāi)發(fā)潛力。我國(guó)風(fēng)力開(kāi)發(fā)技術(shù)多數(shù)是引進(jìn)西方國(guó)家的，荷蘭、丹麥等國(guó)家的，擁有獨(dú)立風(fēng)力發(fā)電的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也是近幾年才取得的。

作為新型的節(jié)能環(huán)保的綠色能源-風(fēng)電，在實(shí)施中是需要一定條件的，并不是所有的空地上都是可以建設(shè)為風(fēng)力發(fā)電的。我國(guó)96萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積上，只有丘陵，山區(qū)，海邊，風(fēng)口地才適合風(fēng)力發(fā)電建設(shè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種火車汽車路邊風(fēng)力發(fā)電裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種火車汽車路邊風(fēng)力發(fā)電裝置，包括永磁低速發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼、輸出電流接線盒、固定底座、防電流回流裝置、支撐架和風(fēng)葉組件，所述永磁低速發(fā)電機(jī)通過(guò)固定螺絲設(shè)置在發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼內(nèi)，所述發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼設(shè)置在固定底座上，所述固定底座與支撐架連接，所述永磁低速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與風(fēng)葉組件連接，所述轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼的連接處設(shè)有軸承，所述軸承安裝固定在發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼上蓋的中心部位，所述輸出電流接線盒與永磁低速發(fā)電機(jī)電連接并與輸出電流的三根電線連接，且輸出電流的三根電線與設(shè)置在支撐架上的防電流回流裝置相連接。

優(yōu)選的，所述風(fēng)葉組件包括主支架盤(pán)、主支架、風(fēng)葉支架、連接桿、長(zhǎng)風(fēng)葉和短風(fēng)葉，所述主支架盤(pán)與永磁低速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，所述主支架的一端固定在主支架盤(pán)上，另一端與風(fēng)葉支架固定連接，并與穩(wěn)定風(fēng)葉的連接桿固定連接。

優(yōu)選的，所述永磁低速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與主支架盤(pán)之間通過(guò)傳力軸連接，所述傳力軸與主支架盤(pán)通過(guò)固定鍵固定，所述長(zhǎng)風(fēng)葉與短風(fēng)葉分別主支架盤(pán)連接，并且一長(zhǎng)一短等距間隔固定在主支架盤(pán)上。

優(yōu)選的，所述固定底座與發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼通過(guò)焊接固定，所述固定底座與支撐架之間通過(guò)固定螺絲來(lái)固定，支撐架的底部通過(guò)固定螺絲連接預(yù)埋件，所述預(yù)埋件置于砼基礎(chǔ)之中。

本實(shí)用新型中，在火車汽車通時(shí)，可充分的利用單項(xiàng)車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的風(fēng)力進(jìn)行有效地發(fā)電，以及同時(shí)可利用自然風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，保證各種風(fēng)力的充分利用進(jìn)行發(fā)電，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種火車汽車路邊風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型傳力軸與主支架盤(pán)的連接示意圖。

圖3為本實(shí)用新型提出的一種火車汽車路邊風(fēng)力發(fā)電裝置的俯視圖。

圖中：1永磁低速發(fā)電機(jī)、2發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼、3輸出電流接線盒、4固定底座、5防電流回流裝置、6支撐架、7軸承、8發(fā)電機(jī)保護(hù)外殼上蓋、9主支架盤(pán)、10主支架、11風(fēng)葉支架、12連接桿、13長(zhǎng)風(fēng)葉、14短風(fēng)葉、15傳力軸、16固定鍵、17預(yù)埋件、18砼基礎(chǔ)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。