[實用新型]拉鏈機的拉鏈頭輸送機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620066264.1
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205321445U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 張岳恩;鄭祥鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州宏業(yè)精機有限公司
• 主分類號: A44B19/62
• 分類號: A44B19/62
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種拉鏈機，特別涉及一種拉鏈機的拉鏈頭輸送機構(gòu)。

背景技術(shù)

拉鏈機是一種將加工成型的拉鏈帶與拉頭實施裝配的設備。此類設備中具有拉鏈帶輸送機構(gòu)、拉鏈頭輸送機構(gòu)及將拉鏈帶輸送機構(gòu)與拉頭輸送機構(gòu)輸送的拉鏈帶與拉頭實施裝配的裝配機構(gòu)。拉鏈頭輸送機構(gòu)為可供拉鏈頭輸送的輸送軌道，該輸送軌道的一端為輸入端，另一端為輸出端，其輸出端延伸至裝配機構(gòu)處。在裝配過程中，如若輸送至輸送軌道輸出端處的拉鏈頭未完全進入到裝配機構(gòu)中，而裝配機構(gòu)開始動作（即拉鏈頭一半處于輸送軌道上，另一半處于裝配機構(gòu)中），則裝配機構(gòu)的運行會導致輸送軌道變形，導致輸送軌道損壞，如需繼續(xù)加工，則需對輸送軌道進行更換，不僅成本較高，更換過程較為繁瑣，而且降低了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種對輸送軌道提供保護、防止變形、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的拉鏈機的拉鏈頭輸送機構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種拉鏈機的拉鏈頭輸送機構(gòu)，包括有輸送軌道，輸送軌道的一端為輸入端，另一端為輸出端，其特征在于：所述輸送軌道的輸出端處設有至少一組對稱設置且可合并或分離的輔助輸送組件，該輔助輸送組件包括有通過驅(qū)動源驅(qū)動可相對滑移形成分離或合并狀態(tài)的兩塊輸送板。

采用上述技術(shù)方案，通過在輸送軌道的輸出端處設置可分離或合并的輔助輸送組件。當拉鏈頭輸送至輸送軌道的輸出端處時，其會途徑輔助輸送組件進入到拉鏈機的裝配機構(gòu)中。在此過程中，輔助輸送組件處具有拉鏈頭時，輔助輸送組件中的兩輸送板通過驅(qū)動源驅(qū)動合并，使拉鏈頭能夠由其轉(zhuǎn)移至裝配機構(gòu)中。當拉鏈頭被轉(zhuǎn)移至裝配機構(gòu)中后，兩輸送板通過驅(qū)動源驅(qū)動處于分離狀態(tài)，此時，裝配機構(gòu)運行時不會與輸送板發(fā)生觸碰，而且裝配機構(gòu)與輸送軌道之間不會發(fā)生直接的接觸，對輸送軌道提供了保護，可防止在裝配過程中輸送軌道變形，無需經(jīng)常對輸送軌道實施更換，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型進一步設置為：輸送軌道的輸出端處架設有安裝座，所述的驅(qū)動源為架設于安裝座上的驅(qū)動氣缸，所述的輸送板通過支撐架及連桿與驅(qū)動氣缸聯(lián)動連接。

其中，支撐架的橫截面呈“L”字形，包括有立架及與立架垂直銜接的橫架，所述的輸送板通過壓塊固設于橫架上，所述連桿的軸向一端與立架固定連接，另一端與驅(qū)動氣缸聯(lián)動連接。

采用上述技術(shù)方案，這樣設置結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定，而且聯(lián)動性好。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例安裝于拉鏈機中的立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例中的局部立體示意圖；

圖3為本實用新型實施例中輔助輸送組件的立體示意圖。

具體實施方式

如圖1—圖3所示的一種拉鏈機的拉鏈頭輸送機構(gòu)，包括有輸送軌道1，輸送軌道1的一端為輸入端11，另一端為輸出端12，輸送軌道1的輸出端12處設有至少一組對稱設置且可合并或分離的輔助輸送組件2，該輔助輸送組件2包括有通過驅(qū)動源21驅(qū)動可相對滑移形成分離或合并狀態(tài)的兩塊輸送板22。上述方案中，通過在輸送軌道1的輸出端12處設置可分離或合并的輔助輸送組件2。當拉鏈頭輸送至輸送軌道1的輸出端12處時，其會途徑輔助輸送組件2進入到拉鏈機的裝配機構(gòu)中。在此過程中，輔助輸送組件2處具有拉鏈頭時，輔助輸送組件2中的兩輸送板22通過驅(qū)動源21驅(qū)動合并，使拉鏈頭能夠由其轉(zhuǎn)移至裝配機構(gòu)中。當拉鏈頭被轉(zhuǎn)移至裝配機構(gòu)中后，兩輸送板22通過驅(qū)動源21驅(qū)動處于分離狀態(tài)，此時，裝配機構(gòu)運行時不會與輸送板22發(fā)生觸碰，而且裝配機構(gòu)與輸送軌道1之間不會發(fā)生直接的接觸，對輸送軌道1提供了保護，可防止在裝配過程中輸送軌道1變形，無需經(jīng)常對輸送軌道1實施更換，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

在本實用新型實施例中，為了使輸送軌道1的結(jié)構(gòu)更為簡單，加工及安裝更為方便，輸送軌道1的輸出端12處架設有安裝座3，驅(qū)動源21為架設于安裝座3上的驅(qū)動氣缸，輸送板22通過支撐架4及連桿5與驅(qū)動氣缸聯(lián)動連接。支撐架4的橫截面呈“L”字形，包括有立架41及與立架41垂直銜接的橫架42，輸送板22通過壓塊6固設于橫架42上，連桿5的軸向一端與立架41固定連接，另一端與驅(qū)動氣缸聯(lián)動連接。輸送板22通過壓塊6固設于橫架42上，此處通過緊固件，如螺栓實施固定，即使輸送板22受到損壞時，由于其體積小，更換起來較為方便，而且更換成本較低。