[實用新型]一種后地板

有效

• 申請號: 201620064555.7
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205292817U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 袁紅;彭彬
• 申請（專利權）人: 重慶通達模具有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 江濤

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造領域，特別涉及一種后地板。

背景技術

后地板是設置在汽車后排座下端的，并且后地板下方具有用于放置備胎的空腔，解決了備胎與最后一排座椅在布置上的干涉問題，但同時這使得在加工過程中非常不方便，同時不易保證后地板的強度和穩定性，容易造成備胎放置腔的變形。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種能提高強度和穩定性的后地板。

本實用新型的技術方案如下：

一種后地板，包括前平段、后斜段和后平段，所述前平段和后平段均為水平設置，所述后斜段為前低后高設置，所述前平段前端的右邊設有下凹的右凹槽，該右凹槽為前寬后窄的梯形結構，所述前平段前端的左邊設有上凹的左凸臺，在所述后斜段的中部設有斜向前隆起的第二凸臺，所述第二凸臺(21)呈下寬上窄的梯形結構；所述前平段的后端與后斜段的下端連接，所述后斜段與后平段之間設有上斜段，所述上斜段的下端靠前，該上斜段的下端與后斜段的上端連接，所述上斜段的上端與后平段前端連接；

在所述前平段后端的左、右兩端對稱設有兩個斜向后設置的圓弧段，所述圓弧段與后斜段、上斜段和后平段的對應位置連接；在所述前平段后端的中部左、右對稱設有兩個座椅安裝槽，在兩個所述座椅安裝槽的前端設有兩段相互平行的第一凸臺，兩個所述第一凸臺位于左凸臺和右凹槽之間。

采用以上結構，前平段、后斜段、后平段和上斜段形成一個多彎折段的一個連接體，后斜段和上斜段之間由于上斜段的下端靠前，兩個斜段形成一個朝后的鈍角結構，再加上上斜段的上端與水平設置的后平段前端連接，當前平段受壓時，受壓強度在彎折段上傳遞，前平段上的右凹槽和左凸臺減弱了受壓應力強度，在右凹槽和左凸臺之間的兩個第一凸臺鞏固了前平段的受壓強度，后斜段的第二凸臺也起到減小斜面受壓變形量的作用，再由于后斜段和上斜段之間的鈍角作用，后平段變形較小，向下的變形位移也較小，對下方空腔內的備胎不易造成損壞，穩定性好，結構強度高，生產工藝簡單，適用范圍廣。

為了提高汽車NVH性能，減小變形，作為優選，在所述右凹槽和左凸臺上均設有加強筋。

為了便于安裝和固定連接，以起到承重減壓的作用，作為優選，所述前平段的左、右兩端均斜向上延伸形成兩個對稱的第一彎折段，所述第一彎折段的頂部水平向外彎折伸出形成第一翻邊；兩個所述圓弧段的上端面均水平向外延伸并形成第二翻邊；所述后平段的左、右兩端均斜向上延伸形成兩個對稱的第二彎折段。

為了提高后地板對座椅的受壓強度，作為優選，所述座椅安裝槽的槽底為先低后高的斜面結構，該斜面結構的中部設有兩個固定孔。

為了提高后地板固定后邊沿的受力強度，作為優選，在兩個所述座椅安裝槽之間設有一個凸筋，所述凸筋呈十字形。

為了穩定剛度同時節約成本，作為優選，所述前平段、后斜段、后平段、上斜段、座椅安裝槽和圓弧段為一體成型的鈑金件，其厚度為0.8-1mm。

有益效果：本實用新型設置斜段和平段，增加了結構的層次，能分擔和減小受力變形，加強筋和凸臺等的設置合理，可以減輕整車重量，降低油耗、并能提高汽車后部NVH性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。