[實用新型]一種管籠式結(jié)構(gòu)車架的發(fā)動機艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620062731.3
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205311709U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 芳武;趙花壘;蒲永鋒;張斌;趙穎;代凱
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B62D25/08
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱;石連志

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及大學(xué)生方程式賽車車架領(lǐng)域，具體地說是一種管籠式結(jié)構(gòu)車架的發(fā)動機艙。

背景技術(shù)

大學(xué)生方程式大賽最初是由美國汽車工程師協(xié)會發(fā)起的面向在校大學(xué)生的一項方程式汽車競賽，規(guī)定在一年之內(nèi)制造出一輛具有良好加速性、制動性、操縱性和耐久性的賽車。賽車中的發(fā)動機艙是用來裝載發(fā)動機，并且負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動機和車輪之間的力、力矩以及振動。

現(xiàn)有的發(fā)動機艙存在一些不足之處，具體表現(xiàn)在：①發(fā)動機艙不能很好的安裝發(fā)動機，而且發(fā)動機在運行的過程中，整個賽車振動非常厲害，噪聲也很大，不能很好的起到衰減來源于發(fā)動機交變激勵的作用；②發(fā)動機艙在碰撞的過程中容易變形，影響發(fā)動機的正常工作；③發(fā)動機艙比較重，輕量化設(shè)計不足。為了提高大學(xué)生方程式賽車在比賽過程中的綜合成績，設(shè)計一種新型的發(fā)動機艙，顯得十分重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種管籠式結(jié)構(gòu)車架的發(fā)動機艙，該發(fā)動機艙更加有利于提高大學(xué)生方程式賽車綜合成績，可以實現(xiàn)發(fā)動機的多點固定連接，安裝更加穩(wěn)固、發(fā)動機艙更輕、剛度大、不容易變形、更加安全、結(jié)構(gòu)更加緊湊、節(jié)省空間、賽車更加輕便靈活。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種管籠式結(jié)構(gòu)車架的發(fā)動機艙，其特征在于：該發(fā)動機艙包括發(fā)動機固定部分、發(fā)動機艙防碰撞部分和發(fā)動機艙支撐部分；其中，所述的發(fā)動機固定部分是由發(fā)動機下固定桿、發(fā)動機上固定桿和發(fā)動機支撐三腳架組成的，發(fā)動機支撐三腳架是由支撐腳一、支撐腳二、支撐腳三和發(fā)動機連接桿焊接而成，發(fā)動機支撐三腳架是通過支撐腳一、支撐腳二焊接在發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿上和支撐腳三焊接在發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿上進行固定的，發(fā)動機上固定桿是由三段鋼管焊接而成，發(fā)動機上固定桿和發(fā)動機下固定桿都是通過焊接在發(fā)動機艙后面支撐桿上進行固定的；所述的發(fā)動機艙防碰撞部分是由發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿、發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿和發(fā)動機艙后面防撞桿組成的，發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿都是由兩段鋼管焊接而成，發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿都是通過焊接在主環(huán)和發(fā)動機艙后面支撐桿上進行固定的，發(fā)動機艙后面防撞桿是由三段鋼管焊接而成，發(fā)動機艙后面防撞桿是通過焊接在發(fā)動機下固定桿上進行固定的；所述的發(fā)動機艙支撐部分是由發(fā)動機艙側(cè)面支撐桿、發(fā)動機艙側(cè)面斜支撐桿和發(fā)動機艙后面支撐桿組成的，發(fā)動機艙側(cè)面支撐桿和發(fā)動機艙后面支撐桿都是通過焊接在發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿上進行固定的，發(fā)動機艙側(cè)面斜支撐桿由兩段傾斜的鋼管焊接而成，發(fā)動機艙側(cè)面斜支撐桿是通過焊接在發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿和發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿上進行固定的。

整個發(fā)動機艙都是由不同或者相同管徑和壁厚的鋼管焊接而成，左右兩側(cè)的結(jié)構(gòu)是相互對稱。

本實用新型具有如下特點：

（1）本實用新型可以實現(xiàn)發(fā)動機的多點固定鏈接，發(fā)動機的安裝更加穩(wěn)固。

（2）本實用新型各個鋼管的管徑和壁厚都進行了輕量化設(shè)計，發(fā)動機艙更輕。

（3）本實用新型發(fā)動機艙設(shè)計了很多防撞結(jié)構(gòu)，剛度大，不容易變形，更加安全。

（4）本實用新型發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省空間，減輕重量，賽車更加輕便靈活。

附圖說明

圖1是本實用新型三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型圖1中發(fā)動機支撐三腳架結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、主環(huán)，2、主環(huán)斜撐桿，3、發(fā)動機艙側(cè)面支撐桿，4、發(fā)動機艙側(cè)面下防撞桿，5、發(fā)動機艙后面支撐桿，6、發(fā)動機艙后面防撞桿，7、發(fā)動機下固定桿，8、發(fā)動機上固定桿，9、發(fā)動機支撐三腳架，10、發(fā)動機艙側(cè)面上防撞桿，11、發(fā)動機艙側(cè)面斜支撐桿，12、支撐腳一，13、發(fā)動機連接桿，14、支撐腳三，15、支撐腳二。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型一種管籠式結(jié)構(gòu)車架的發(fā)動機艙作進一步地說明：