[實(shí)用新型]一種降噪隔熱的電梯轎廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620062121.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN205328422U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許楊;沈國房;胡佳麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江蒂爾森電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降噪隔熱的電梯轎廂。

背景技術(shù)

垂直升降電梯為目前最常用的電梯種類之一，在溫度較為極端的天氣里，電梯轎廂的保溫隔熱性能直接影響乘客的乘坐體驗(yàn)；此外，電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，有時(shí)建筑內(nèi)施工也會(huì)產(chǎn)生較大噪音，因此需要一種既能隔熱又能降噪的電梯轎廂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是為了解決上述問題，提供一種降噪隔熱的電梯轎廂。

本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下：

一種降噪隔熱的電梯轎廂，包括上方的轎頂、下方的轎底、以及包圍所述轎頂和所述轎底的轎壁和轎門，所述轎頂設(shè)置有上通風(fēng)孔，所述轎底設(shè)置有下通風(fēng)孔；所述轎頂和所述轎底處還分別設(shè)置有上氣流擋板和下氣流擋板；所述轎壁從外至內(nèi)依次包括有外層、吸音層和隔熱層。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述吸音層由木質(zhì)吸音材料、礦棉吸音材料、布藝吸音材料、聚酯纖維吸音材料、陶鋁吸音材料、金屬吸音材料中的一種或幾種材料復(fù)合而成。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述吸音層由木質(zhì)吸音材料、礦棉吸音材料、布藝吸音材料、聚酯纖維吸音材料、陶鋁吸音材料、金屬吸音材料中的兩種材料復(fù)合而成，分別包括厚度不相同的第一吸音層和第二吸音層。

厚度不同的第一吸音層和第二吸音層使得，聲波的穿透力大大下降，因聲波入射角造成的聲波作用在接觸介質(zhì)后與其吻合頻率相同的那部分聲波更已通過，因此不同厚度的吸音層通過不同的吻合頻率有效地降低了聲波的傳輸。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述隔熱層由板狀的發(fā)泡材料構(gòu)成。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述隔熱層內(nèi)設(shè)置有中空的間隔區(qū)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述隔熱層內(nèi)部還設(shè)置有一層吸音層。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上氣流擋板和所述下氣流擋板與所述轎壁相鄰處設(shè)置有氣流加熱裝置。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

①本實(shí)用新型所述的降噪隔熱的電梯轎廂能夠保溫，避免電梯轎廂內(nèi)溫度流失；

②本實(shí)用新型所述的降噪隔熱的電梯轎廂能夠有效降低噪音，保持電梯轎廂內(nèi)的安靜。

附圖說明

圖1為一種降噪隔熱的電梯轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1所述轎壁截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2所述轎壁截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，0-轎壁、01-外層、02-吸音層、021-第一吸音層、022-第二吸音層、03-隔熱層、031-間隔區(qū)、1-上通風(fēng)孔、2-下通風(fēng)孔、3-上氣流擋板、4-下氣流擋板、5-氣流加熱裝置。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種降噪隔熱的電梯轎廂，包括上方的轎頂、下方的轎底、以及包圍所述轎頂和所述轎底的轎壁0和轎門，所述轎頂設(shè)置有上通風(fēng)孔1，所述轎底設(shè)置有下通風(fēng)孔2；所述轎頂和所述轎底處還分別設(shè)置有上氣流擋板3和下氣流擋板4；所述轎壁0從外至內(nèi)依次包括有外層01、吸音層02和隔熱層03。

所述吸音層02由木質(zhì)吸音材料和礦棉吸音材料分別組成的厚度不相同的第一吸音層021和第二吸音層022。

所述隔熱層03由板狀的發(fā)泡聚氨酯材料構(gòu)成，隔熱層03內(nèi)設(shè)置有中空的間隔區(qū)031。

實(shí)施例2：一種降噪隔熱的電梯轎廂，包括上方的轎頂、下方的轎底、以及包圍所述轎頂和所述轎底的轎壁0和轎門，所述轎頂設(shè)置有上通風(fēng)孔1，所述轎底設(shè)置有下通風(fēng)孔2；所述轎頂和所述轎底處還分別設(shè)置有上氣流擋板3和下氣流擋板4；所述轎壁0從外至內(nèi)依次包括有外層01、聚酯纖維吸音材料構(gòu)成的吸音層02、聚氨酯發(fā)泡材料構(gòu)成的隔熱層03和金屬吸音材料構(gòu)成的吸音層02。

所述上氣流擋板3和所述下氣流擋板4與所述轎壁0相鄰處設(shè)置有氣流加熱裝置5。