[實用新型]一種新能源汽車超級電容示教板

有效

• 申請號: 201620061712.9
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205375964U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 黃志遠
• 申請（專利權）人: 廣州市廣泰教學儀器有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及教學領域，具體涉及一種新能源汽車超級電容示教板。

背景技術

目前，公知的汽車電容示教板構造是由傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池、傳統汽車發電機組成。蓄電池中含有高危化學藥品，不利于實際實訓教學。充電系統使用普通車用發電機組，充電慢，不能達到理想教學演示效果。

1.目前新能源汽車實訓教學過程中，缺少對汽車超級電容系統認知及工作原理介紹的器材。

2.導致這樣問題出現的原因：新能源汽車是新技術，剛剛面世，缺少關于新能源汽車超級電容教學這個方面的設備。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決汽車維修教學過程中，新能源汽車超級電容組教學教具缺失的問題，模擬演示，實時觀測的新能源汽車超級電容示教板。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種新能源汽車超級電容示教板，包括主體架子，主體架子的底部設置有四個腳輪，所述腳輪為萬向輪，位于主體架子的頂部安裝一面板柜，所述面板柜的前端面設置一操作面板，所述操作面板上設置有剎車踏板、電子加速踏板、超級電容組和一電流表；

電子加速踏板的信號輸出端接一電機控制器，所述電機控制器控制的信號輸出端連接電機的信號輸入端，操作面板的下端設置一桌面，所述超級電容組通充電器充電，電流表顯示超級電容組的充電電流情況。

作為優選的技術方案，所述操作面板上還設置有起動開關和點火開關，點火開關的信號輸出端連接超級電容組。

作為優選的技術方案，所述充電器包括快充充電器與慢充充電器，所述快充充電器與慢充充電器均安裝于主體架子下端的固定板上。

作為優選的技術方案，所述快充充電器與慢充充電器的輸入端連接標準220V民用電源。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過汽車超級電容組、快充充電器、慢充充電器、電機的合理結合，實時演示新能源汽車超級電容組的實際工況，換成新能源汽車專用超級電容，高速充放電，更安全實用；增加新能源汽車專用快充充電器及慢速充電器，充分模擬實際工況中的2種充電形式，更貼近實際使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種新能源汽車超級電容示教板，包括主體架子1，主體架子1的底部設置有四個腳輪2，所述腳輪2為萬向輪，位于主體架子1的頂部安裝一面板柜3，所述面板柜3的前端面設置一操作面板4，所述操作面板4上設置有剎車踏板5、電子加速踏板(未圖示)、超級電容組6和一電流表(未圖示)；

電子加速踏板的信號輸出端接一電機控制器(未圖示)，所述電機控制器控制的信號輸出端連接電機(未圖示)的信號輸入端，操作面板的下端設置一桌面7，所述超級電容組6通充電器充電，電流表顯示超級電容組的充電電流情況。

其中，操作面板4上還設置有起動開關和點火開關，點火開關的信號輸出端連接超級電容組。

充電器包括快充充電器8與慢充充電器9，所述快充充電器8與慢充充電器9均安裝于主體架子下端的固定板上；快充充電器與慢充充電器的輸入端連接標準220V民用電源。

工作原理：通過汽車超級電容組、快充充電器、慢充充電器、電機的合理結合，實時演示新能源汽車超級電容組的實際工況。

工作過程：

1.電機模擬工況：點火開關起動，電容組進入預備工作狀態，通過電機控制器控制，電機運行；通過電子加速踏板，控制電機轉速(模擬實際汽車加減速工況)，通過電流表實時觀測超級電容組工作電流工況。

2.充電模擬工況：連接標準220V民用電源，通過快充充電器/慢充充電器，對超級電容組進行充電作業(模擬實際新能源汽車快充/慢充充電工況)，通過電流表實時觀測超級電容組充電電流工況。