[實用新型]艦載機彈性尾鉤

有效

• 申請號: 201620061500.0
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205327436U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 于西龍
• 申請（專利權）人: 于西龍
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于艦載機著艦裝置領域，具體涉及一種艦載機彈性尾鉤。

背景技術

攔截索是航空母艦上的降落設備，也是航空母艦飛行甲板上的一個重要裝置。用于艦載 機尾鉤掛上，保證艦載機安全降落。攔截索一般布置在飛行甲板后部，共有四條攔截索，降 落的飛行員必須讓捕捉鉤掛上其中一條。在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩 條，那么他的下降角度太平，假如他掛上最后一條，那么他的下降角度太陡。

在著艦時，飛行員必須將飛機完全壓低，這樣才可以保證艦載機尾鉤鉤住一條攔截索。 通常情況時，飛機壓的很低，著艦時尾鉤會重重的砸到甲板上，飛機因受力會發生彈跳，對 尾鉤和甲板均造成不同程度地損傷，縮短尾鉤的使用壽命；如果飛機著艦時高度過高，尾鉤 則會高于攔截索，不能成功鉤住攔截索降低著艦成功率。在天氣惡劣、風浪較大時，著艦成 功率更低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種艦載機彈性尾鉤，在飛機著艦時避免發生彈跳，防止對 尾鉤和甲板造成損傷，延長尾鉤使用壽命，提高飛機著艦成功率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：艦載機彈性尾鉤，包括尾鉤和橫梁， 所述橫梁的一端與斜桿一的中部通過轉軸三連接，橫梁的另一端通過銷子與艦載機固定連接， 銷子內側的橫梁上設有轉軸二，減震器通過轉軸二連接于橫梁上，減震器的另一端與斜桿二 連接，斜桿二與斜桿一的頂部通過轉軸一活動連接，尾鉤通過可拆卸的銷軸固定于斜桿一的 底端，尾鉤的下方設有滾輪，斜桿一的上部設有掛桿，掛桿下方的橫梁上設有彈性立柱，彈 性立柱的頂部設有掛鉤，斜桿一下壓后掛桿掛于彈性立柱的掛鉤上。

具體地，所述斜桿一上設有折彎部，所述折彎部低于掛桿位置。

具體地，所述掛桿水平設置于斜桿一的內側。

具體地，所述彈性立柱的頂部設有解鎖線。

具體地，所述彈性立柱的底部通過轉軸固定于橫梁上，轉軸上套設有彈簧。

具體地，所述彈簧為扭力彈簧。

具體地，所述尾鉤開口處與斜桿一之間的夾角小于90度。

具體地，所述滾輪有兩個，兩個滾輪為前后設置。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型艦載機彈性尾鉤的減震器及轉軸使斜桿一可 以下壓，下壓后掛桿掛于橫梁的掛鉤上將斜桿一固定，尾鉤通過滾輪與甲板接觸向前滑行， 避免艦載機著艦時發生彈跳，實現艦載機軟著艦，對尾鉤和甲板均無損傷，延長尾鉤的使用 壽命，提高著艦的穩定性，且能有效保證攔截索進入尾鉤開口內，大大提高艦載機著艦的成 功率。另外可拆卸銷軸方便更換尾鉤。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型掛桿結構示意圖。

圖3是本實用新型使用效果圖。

圖中，1、橫梁，2、減震器，3、尾鉤，4、滾輪，5、斜桿一，6、掛桿，7、解鎖線，8、 彈性立柱，9、掛鉤，10、斜桿二，11、折彎部，12、轉軸一，13、銷軸，14、彈簧，15、轉 軸二，16、轉軸三，17、銷子。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1-3所示，艦載機彈性尾鉤，包括尾鉤3和橫梁1，所述橫梁1的一端與斜桿一5 的中部通過轉軸三16連接，橫梁1的另一端通過銷子17與艦載機固定連接，銷子17內側的 橫梁1上設有轉軸二15，減震器2通過轉軸二15連接于橫梁1上，減震器2的另一端與斜 桿二10連接，斜桿二10與斜桿一5的頂部通過轉軸一12活動連接，尾鉤3通過可拆卸的銷 軸13固定于斜桿一5的底端，尾鉤3的下方設有滾輪4，斜桿一5的上部設有掛桿6，掛桿 6下方的橫梁1上設有彈性立柱8，彈性立柱8的頂部設有掛鉤9，斜桿一5下壓后掛桿6掛 于彈性立柱8的掛鉤9上。

具體地，所述斜桿一5上設有折彎部11，所述折彎部11低于掛桿6位置。

具體地，所述掛桿6水平設置于斜桿一5的內側。

具體地，所述彈性立柱8的頂部設有解鎖線7。

具體地，所述彈性立柱8的底部通過轉軸固定于橫梁1上，轉軸上套設有彈簧14。

具體地，所述彈簧14為扭力彈簧。

具體地，所述尾鉤3開口處與斜桿一5之間的夾角小于90度。