[實用新型]有載無級調容開關

有效

• 申請號: 201620061014.9
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205303221U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 宋少敏;李永祥
• 申請（專利權）人: 合肥華威自動化有限公司
• 主分類號: H01H9/00
• 分類號: H01H9/00;H01F29/04
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

技術領域

本實用新型涉及一種有載調容開關，尤其是一種電力系統運行中的智能型無級調容配 電變壓器專用的有載無級調容開關。

背景技術

配電網數量大、面積廣，配電變壓器被大量使用，配電變壓器損耗在電網中的損耗中 占有非常可觀的比重。因此配電變壓器的降損直接關系到電力企業和社會的經濟效益。

配電變壓器主要用于農村電網和城市配網。農村電網負荷具有季節性強、用電峰谷差 大的特點，而城市電網峰谷差異更加明顯，且其峰谷輪換也更加頻繁。但為了滿足高峰負 荷時的用電需要，選擇變壓器時都不得不按照最大負荷配置變壓器。這樣就導致了配電變 壓器經常運行在輕載或空載狀態下，形成“大馬拉小車”的情況，導致目前我國配電變壓 器損耗相當嚴重，造成了大量不必要的電能資源浪費。

據最新資料統計顯示：全國全年變壓器總的電能損失3000多億kWh，相當于三個中等 用電量省的用電電量之和；而中壓系統中配電變壓器的損耗約占整個配電系統損耗的50％。 隨著能源的日益緊張和電力需求的快速增長，如何最大化節約配變的能耗成為了重要和緊 迫的任務。

另一方面我國城鄉配電臺區和企業變壓器的供電容量，隨著迅猛增長的用電量不斷 增加，從而導致了配電變壓器不斷進行增加容量的更換，造成供電設備的重復投資建設。 形成許多不必要的浪費。雖然各供電公司和用戶都積極采取各項措施，但變壓器容量的唯 一性又無法改變此類的浪費。

為解決“大馬拉小車”的問題，近年來有載調容變壓器在配電網獲得了應用。其可 以根據實際負荷大小通過有載自動調容開關自動調節到應有的容量下運行。其節能效果比 普通無載調容變壓器顯著。它可以保證變壓器在農閑季節運行在小容量，而且可以保證其 他低負荷時也能自動運行在小容量。也可以適用于單班制工廠和季節性、間歇性負荷單位 使用。

有載調容變壓器通常具有大小兩個容量，通過有載調容開關自動調節運行。有載調容 變壓器工作原理是通過變壓器高壓繞組Δ-Y轉換，低壓繞組串-并轉換來實現小-大容量改 變的，容量改變的過程就是有載調容開關切換擋位的過程。

根據國網公司企業標準Q/GDW731-2012中規定的調容前后變壓器的參數值，則調容前 后的容量比為0.3-0.32的關系。大小容量的空載損耗按同容量的國家標準值執行。為了 保證有載調容變壓器的安全可靠運行，必須設定安全的大小容量的調容點。根據文獻《有 載調容變壓器運行中最佳容量調節點分析和計算》計算是小容量的60％左右。這就導致60％ 以上小容量負載在大容量變壓器中運行。因此“大馬拉小車”的問題仍沒有完全解決。

并且有載調容變壓器實現小-大容量改變的低壓引線串并聯結構復雜，開關切換電流 大，給變壓器運行帶來很大的風險，存在較大的隱患。所以通常在開關說明書中告誡用戶， 應盡量少進行開關切換，每天開關動作次數應不大于10次。有載調容變壓器及其開關切 換原理如圖1所示。圖1中K1、K2、K3、K4、K5均為切換開關，共15個，有載調容變壓 器容量切換需15個開關同時進行開關操作。

實用新型專利申請CN201510119406.6(公開號CN104700998A)提出了一種智能型無 級調容配電變壓器，將配電變壓器容量劃分成數個容量段，按劃分的容量段來設計變壓器。 該智能型無級調容配電變壓器在運行中需要由無級調容開關同時實現調磁和調電抗的功 能。

本實用新型針對上述需要，設計了一種同時實現調磁和調電抗的、專用于智能型無級 調容配電變壓器的有載無級調容開關。

實用新型內容

本實用新型提供了一種智能型無級調容變壓器專用的有載無級調容開關，以滿足同時 調磁和調電抗功能的需要。具體技術方案如下：

一種有載無級調容開關，用于智能型無級調容變壓器，主要包括調磁觸頭組、調電抗 觸頭組、調電抗共同端觸頭、調磁共同端觸頭、開關控制器、電機和傳動機構。傳動機構 是與電機軸相連的桿或柱狀結構，傳動機構沿自身軸向垂直設置有若干支柱，調電抗共同 端觸頭和調磁共同端觸頭分別與傳動機構上的支柱固定連接。調磁觸頭組與智能型無級調 容變壓器高壓線圈的不同匝數抽頭連接。調電抗觸頭組與智能型無級調容變壓器高壓線圈 的不同層抽頭連接。

調電抗共同端觸頭、調磁共同端觸頭分別與傳動機構的支柱之間設置絕緣。