[實用新型]一種用于電動自行車的混合動力系統

有效

• 申請號: 201620060870.2
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205311820U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 劉富德;鄭大偉
• 申請（專利權）人: 廣州道動新能源有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 張瑞杰

技術領域

本實用新型涉及用于新型交通工具的能源供給系統，具體涉及一種用于電動自行車的混合動力系統。

背景技術

個人電動交通工具(例如電動自行車、電動滑板、電動摩的、電動獨輪車等)為人們的出行帶來極大方便。現有的電動交通工具一般都采用單一的能源供給系統，比如電動自行車通常采用鉛酸蓄電池，一般由4個12Ah的12V免維護鉛酸蓄電池串聯而成。現在也有不少廠商開發研制采用鋰電池供給能源的個人交通工具，比如小型電動自行車，并且已經有成品出現在市場。但是目前市場上的個人交通工具所應用的電池具有以下不足：一方面，續航里程都很有限，基本在20-100公里的范圍，這么短的里程很難滿足人們的需求，因此亟需提高電池的能量密度；另一方面，遇到啟動、爬坡、躲閃等情況下需要較大的功率，現有的電池無法滿足較大功率的需要。因此理想的動力系統既要具有較高的能量，又需要具有較大的短時功率。而單一的能源供給系統已無法滿足需求，急需一種用于電動自行車的混合動力系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種用于電動自行車的混合動力系統，不僅具有較高的能量密度，實現電動自行車的超長續航里程，而且具有較大的短時功率及優良的瞬間加速性能，滿足啟動、爬坡、躲閃等過程中的大功率需求。

本實用新型通過以下技術方案實現該目的：

一種用于電動自行車的混合動力系統，包括用于為電動自行車的電機提供正常動力的功率型電池組，以及用于為電動自行車的電機提供瞬間大功率動力的超級電容器，所述功率型電池組、超級電容器分別通過導線與電動自行車的電機連接，還包括用于為所述功率型電池組和超級電容器充電的能量型電池組，所述能量型電池組通過導線與功率型電池組連接。

進一步的，還包括電源控制器，所述電源控制器設置于電動自行車的電機與功率型電池組、超級電容器之間。

進一步的，還包括電池管理系統，所述電池管理系統設置于功率型電池組與能量型電池組之間。

進一步的，可通過電池管理系統用外接電源為電池充電(功率型電池組或能量型電池組或兩者)或對能量型電池組進行機械式充電。

作為優選的，所述功率型電池組包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫電池、鈉離子電池或鋅鎳電池。

作為優選的，所述能量型電池組包括鋁空氣電池、鋅燃料電池、鎂燃料電池、氫氣燃料電池、液態燃料電池、或可充放能量型電池(比如鋁離子電池)。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：本實用新型的一種用于電動自行車的混合動力系統，包括用于為電動自行車的電機提供正常動力的功率型電池組，以及用于為電動自行車的電機提供瞬間大功率動力的超級電容器，還包括用于為所述功率型電池組充電的能量型電池組，所述能量型電池組通過導線與功率型電池組連接，所述功率型電池組的具有較高的功率密度和合理的能量密度，用于為電動自行車的正常行駛提供動力，所述超級電容器具有很大的功率密度，可為電動自行車在啟動、爬坡、躲閃等過程中提供較大的瞬間功率，所述能量型電池組具有很高的能量密度，可為功率型電池組充電，保證電動自行車具有超長的續航里程，超過200公里，使得電動自行車同時實現超長續航里程和優良的瞬間加速性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于電動自行車的混合動力系統的結構示意圖。

圖中：1-電機，2-功率型電池組，3-超級電容器，4-導線，5-能量型電池組，6-電源控制器，7-電池管理系統。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

實施例1。

如圖1所示，本實施例的一種用于電動自行車的混合動力系統，包括用于為電動自行車的電機1提供正常動力的功率型電池組2，以及用于為電動自行車的電機1提供瞬間大功率動力的超級電容器3，所述功率型電池組2、超級電容器3分別通過導線4與電動自行車的電機1連接，還包括用于為所述功率型電池組2充電的能量型電池組5，所述能量型電池組5通過導線4與功率型電池組2連接。

所述功率型電池組2的具有較高的功率密度和合理的能量密度，用于為電動自行車的正常行駛提供動力，所述超級電容器3具有很大的功率密度，可為電動自行車在啟動、爬坡、躲閃等過程中提供較大的瞬間功率，所述能量型電池組5具有很高的能量密度，可為功率型電池組2以及超級電容器3充電，保證電動自行車具有超長的續航里程，超過200公里，使得電動自行車同時實現超長續航里程和優良的瞬間加速性能。