[實用新型]一種無內胎車輪噴漆用的輔助掛鉤

有效

• 申請號: 201620059540.1
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205288787U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 賴建輝;張鎮江
• 申請（專利權）人: 正興車輪集團有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B15/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術領域

本實用新型涉及一種無內胎車輪噴漆用的輔助掛鉤。

背景技術

現有技術的無內胎車輪產品在噴漆時采用的掛鉤基本上是掛在無內胎車輪產 品的中心孔位置，現已屬于成熟的工藝，在實際生產中廣泛應用。然而現有的掛 鉤勾住無內胎車輪的中心孔后，由于掛鉤與無內胎車輪的接觸面積較大，噴漆時 往往無法噴到其接觸位置，導致噴漆后在無內胎車輪表面留有較大面積的未噴漆 位置，不但影響無內胎車輪的美觀，還使為噴漆位置在日后的使用過程中容易產 生生銹現象，而且由于其接觸面積較大，在噴漆過程中也更容易在無內胎車輪的 中心孔位置產生磕碰傷問題。在競爭日益激烈的市場環境下，客戶對外觀的要求 越來越嚴格，尺寸精度也越來越高，因此現有的掛鉤已無法滿足當代市場的需求。

實用新型內容

本實用新型提供了一種無內胎車輪噴漆用的輔助掛鉤，其克服了背景技術中 所述的現有技術的不足。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種無內胎車輪噴漆用的輔助掛鉤，該輔助掛鉤包括一連桿、固定在連桿上 的轉動把手、連接在連桿底端的夾鉗和固接在連桿頂端的鉤件，該夾鉗包括兩結 構相同并相向面對布置的夾臂，該兩夾臂的各一端與連桿底端連接且至少有一夾 臂的一端與連桿底端鉸接，該兩夾臂的各另一端具有用于與無內胎車輪輪輞之輪 緣適配勾接的回鉤且該兩夾臂的回鉤相向設置，該兩夾臂能形成彼此收合或張離 運動。

一實施例之中：所述兩夾臂的其一夾臂的一端與連桿底端固定連接，另一夾 臂的一端通過一轉動銷與連桿底端鉸接。

一實施例之中：所述夾臂包括一上部斜臂段、一下部直臂段，該下部直臂段 的一端連接上部斜臂段的一端，該下部直臂段的另一端連接回鉤，該上部斜臂段 的另一端連接連桿底端。

一實施例之中：該鉤件為一圓弧彎鉤。

一實施例之中：還包括一接油盤，該接油盤固定于鉤件上。

一實施例之中：還包括一設在鉤件與連桿之間的軸承座，所述連桿頂端與該 軸承座轉動連接，所述鉤件與該軸承座固定連接。

一實施例之中：所述連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第二連桿的頂端與 該軸承座轉動連接，該第一連桿頂端能與第二連桿底端可拆卸連接，該第一連桿 的底端與夾鉗連接，所述轉動把手固定在第二連桿上。

一實施例之中：所述第一連桿頂端攻有螺紋并能與第二連桿底端通過螺母可 拆卸連接。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

本實用新型所述的輔助掛鉤在使用時，只需將夾鉗的兩夾臂相對張開，然后 將兩夾臂的回鉤分別勾住輪輞的兩側輪緣下方，再將夾鉗提起，在車輪自身的重 力作用下，兩夾臂彼此收合且收緊，使車輪牢牢地懸掛在夾鉗的兩夾臂之間，本 實用新型所述的輔助掛鉤在懸掛車輪時，回鉤與輪緣呈近似點接觸，接觸面積小， 避免車輪在噴漆時的磕碰，使車輪表面能夠得到最大面積的噴涂，減少車輪發生 生銹的可能性，提高其外觀的美觀性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1繪示了實施例三所述的輔助掛鉤在使用時與無內胎車輪之間的裝配連接 圖。

圖2繪示了本實用新型所述的夾臂結構圖。

具體實施方式

請查閱圖1和圖2：

實施例一：

一種無內胎車輪噴漆用的輔助掛鉤，該輔助掛鉤包括一連桿10、固定在連桿 10上的轉動把手20、連接在連桿10底端的夾鉗30和固接在連桿10頂端的鉤件 40，該夾鉗30包括兩結構相同并相向面對布置的夾臂31，該兩夾臂31的各一端 與連桿10底端連接且至少有一夾臂的一端與連桿10底端鉸接，該兩夾臂31的各 另一端具有用于與無內胎車輪輪輞100之輪緣101適配勾接的回鉤313且該兩夾 臂31的回鉤313相向設置，該兩夾臂31能形成彼此收合或張離運動。

本實施例中，所述兩夾臂31的其一夾臂的一端與連桿10底端固定連接，另 一夾臂的一端通過一轉動銷70與連桿10底端鉸接。所述夾臂31包括一上部斜臂 段311、一下部直臂段312，該下部直臂段312的一端連接上部斜臂段311的一端， 該下部直臂段312的另一端連接回鉤313，該上部斜臂段311的另一端連接連桿 10底端。