[實(shí)用新型]一種大齒輪壓裝機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620059533.1
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205290316U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喻國鋒;童俊軍;張霄;喻侃
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車車軸上大齒輪的壓裝，具體地說是一種大齒輪壓裝機(jī)， 主要用于整體式齒輪箱大齒輪壓裝。

背景技術(shù)

對于列車車軸上大齒輪的壓裝，現(xiàn)有技術(shù)一般是通過普通油壓機(jī)或輪對壓裝機(jī)來 完成的，但由于不是壓裝專機(jī)，需要另外增加工裝或輔助設(shè)備，操作不甚麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種大齒輪壓裝機(jī)，它壓裝整體式齒 輪箱大齒輪等，機(jī)械化程度高，專機(jī)專用，省時(shí)省力。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種大齒輪壓裝機(jī)，包括機(jī)架、主 油缸、工作臺、上壓頭裝置、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，其特征是：所述的機(jī)架呈立式箱籠形結(jié)構(gòu)， 由四根立柱在下橫梁和上橫梁之間連接而成，在上橫梁下設(shè)有上壓頭裝置，所述的上壓頭 裝置前設(shè)有頂尖裝置、旁邊設(shè)有推拉油缸，上橫梁設(shè)有U形開口，下橫梁內(nèi)設(shè)有兩套主油缸， 主油缸之上設(shè)有工作臺，工作臺中間裝有下定位油缸、其活塞桿端部裝有頂尖裝置，工作臺 面上裝有壓裝工裝，工作臺與四根立柱間配套設(shè)有導(dǎo)軌。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、專機(jī)專用，省時(shí)省力。它壓裝大齒輪或整體式齒輪箱大齒輪，無需另外增加工裝 或輔助設(shè)備，機(jī)械化程度高，操作方便。

2、車軸兩頭頂尖定位，壓裝精度高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中，1機(jī)架、11立柱、12上橫梁、121U形開口、13下橫梁、131主油缸,2上壓頭裝置、 21頂尖裝置a、22推拉油缸，3工作臺、31下定位油缸、311頂尖裝置b、32壓裝工裝、33導(dǎo)軌，4 車軸，5整體式齒輪箱大齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種大齒輪壓裝機(jī)，包括機(jī)架1、主油缸131、 工作臺3、上壓頭裝置2、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，所述的機(jī)架呈立式箱籠形結(jié)構(gòu)，由四根立柱11 在下橫梁13和上橫梁12之間連接而成，在上橫梁下設(shè)有上壓頭裝置2，所述的上壓頭裝置前 設(shè)有頂尖裝置21a、上壓頭裝置設(shè)有移動定位滑塊、導(dǎo)軌，水平移動由設(shè)在旁邊推拉油缸22 完成，上橫梁設(shè)有U形開口121，下橫梁內(nèi)設(shè)有兩套主油缸131、主油缸之上設(shè)有工作臺3，工 作臺中間裝有下定位油缸31、其活塞桿端部頂尖裝置311b，工作臺面上裝有壓裝工裝32，工 作臺與四根立柱間配套設(shè)有導(dǎo)軌33。

本機(jī)的工作過程如下：

l將預(yù)組好大齒輪的齒輪箱平吊到本機(jī)壓裝臺位上；

l將車軸立式吊運(yùn)到已放置在工作臺位上的大齒輪內(nèi)孔上；

l用設(shè)備自帶掃描槍掃描齒輪箱、車軸、大齒輪自帶的二維碼；

l用液壓頂尖將車軸調(diào)直，保證車軸與大齒輪垂直；

l啟動按鈕，進(jìn)行壓裝作業(yè)；

l壓裝后進(jìn)行保壓；

l保壓結(jié)束后，快速卸壓；

l用液壓頂尖將車軸頂起，測量大齒輪輪轂跳動；

l檢測合格，將壓好大齒輪的車軸吊出壓力機(jī)作業(yè)臺位；

l系統(tǒng)自動打印大齒輪壓裝曲線記錄表。

本機(jī)通過工作臺的兩主油缸的上升下降來完成壓裝工作。工作臺導(dǎo)向由可調(diào)整導(dǎo) 軌組成，穩(wěn)定可靠、調(diào)整方便。