[實用新型]一種汽車行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620058909.7
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205349048U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃龍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鉸鏈，具體涉及一種汽車行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前汽車行李箱開啟的方式通常是弓形鉸鏈和扭簧的搭配，基于開發(fā)成本與制作工藝的考慮，此種搭配已成為目前市面上絕大部分車型的標(biāo)配，是一種流行趨勢。對于弓形鉸鏈，絕大多數(shù)的車型都存在裝配精度差的現(xiàn)象，參見圖1至圖4，在汽車行李箱鉸鏈的安裝底板2上設(shè)計有定位孔7，螺母6焊接于安裝地板1內(nèi)側(cè)，裝配時直接使用螺栓裝配，此時定位孔7為弓形鉸鏈最遠(yuǎn)處孔，裝配精度無法很好保證；且與扭簧3搭接處，扭簧固定口5設(shè)計為圓形，行李箱在開啟過程中，扭簧3處于活動狀態(tài)，與扭簧固定口5面接觸，轉(zhuǎn)動過程容易產(chǎn)生摩擦異響。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，解決汽車行李箱裝配時裝配精度差，轉(zhuǎn)動存在異響的問題。

本實用新型所述的一種汽車行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括與汽車的后備箱箱體連接的安裝底板、一端與安裝底板鉸接的弓形臂及連接在安裝底板上的扭簧，所述弓形臂的另一端與汽車的后備箱蓋連接；所述安裝底板與后備箱箱體通過定位螺栓連接，所述定位螺栓固定于安裝底板上。

進(jìn)一步，所述安裝底板上設(shè)有與扭簧連接的扭簧固定口，所述扭簧固定口的內(nèi)壁為矩形。

本實用新型采用定位螺栓連接汽車行李箱鉸鏈與后備箱箱體，保證汽車行李箱鉸鏈的裝配精度，定位準(zhǔn)確；且安裝底板上的扭簧固定口內(nèi)壁為矩形，扭簧與安裝底板轉(zhuǎn)動時為點接觸，降低摩擦產(chǎn)生的異響。

附圖說明

圖1為背景現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為背景現(xiàn)有技術(shù)軸測圖。

圖3為圖1的A局部放大圖。

圖4為背景技術(shù)中安裝底板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型軸測圖。

圖7為圖5的B局部放大圖。

圖8為本實用新型中安裝底板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-弓形臂、2-安裝底板、3-扭簧、4-定位螺栓、5-扭簧固定口、6-螺母、7-定位孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參見圖5至圖7所示的一種汽車行李箱鉸鏈結(jié)構(gòu)，包括與汽車的后備箱箱體連接的安裝底板2、一端與安裝底板2鉸接的弓形臂1及連接在安裝底板2上的扭簧3，所述弓形臂1的另一端與汽車的后備箱蓋連接；所述安裝底板2與后備箱箱體通過定位螺栓4連接，所述定位螺栓4固定于安裝底板2上，能夠保證汽車行李箱鉸鏈的裝配精度，定位準(zhǔn)確。

如圖8所示，所述安裝底板2上設(shè)有與扭簧3連接的扭簧固定口5，所述扭簧固定口5的內(nèi)壁為矩形，扭簧相對安裝底板轉(zhuǎn)動時為點接觸，能夠降低摩擦產(chǎn)生的異響。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。