[實用新型]一種客車前蓋板翻轉鉸鏈

有效

• 申請號: 201620057964.4
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205330342U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 盛建強;候蘇軍
• 申請（專利權）人: 江陰市晨盛汽車附件有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型涉及一種客車前蓋板翻轉鉸鏈，屬于汽車制造領域。

背景技術

乘坐9人以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用于載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用于公共交通和團體運輸使用。客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車采用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。按照乘車人數計算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。中國客車業的設計能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。客車的前艙蓋用于遮蓋內部部件包括發動機和傳動機構等，在客車發生碰撞事故時，由于其艙蓋連接機構不夠可靠，容易發生斷裂，使艙蓋脫出發生危險。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種客車前蓋板翻轉鉸鏈，支撐安全可靠，強度高。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種客車前蓋板翻轉鉸鏈，包括固定支架和活動支架，固定支架和活動支架之間通過活動支桿組連接；所述固定支架上端面設置有一個加強連接柱，加強連接柱連接有一個連接臺板，連接臺板中部設置有一個臺階槽，加強連接柱的一端與臺階槽固定連接；所述連接臺板的下端連接有一個連接板，連接板與連接臺板下端之間設置有緩沖橡膠墊；所述活動支桿組包括兩片平行設置的鉸桿Ⅰ、一片鉸桿Ⅱ、兩片平行設置的鉸桿Ⅲ和一片鉸桿Ⅳ；所述鉸桿Ⅱ設置于兩片鉸桿Ⅰ之間，鉸桿Ⅱ的頂端與鉸桿Ⅰ的尾端轉動連接；所述鉸桿Ⅳ設置于兩片鉸桿Ⅲ之間，鉸桿Ⅳ的頂端與鉸桿Ⅲ的尾端轉動連接；所述鉸桿Ⅰ和鉸桿Ⅲ的頂端與固定支架轉動連接，鉸桿Ⅱ和鉸桿Ⅳ的尾端與活動支架轉動連接；所述鉸桿Ⅰ、鉸桿Ⅱ、鉸桿Ⅳ為弧形，鉸桿Ⅰ的弧度為2.26，鉸桿Ⅱ的弧度為2.46，鉸桿Ⅳ的弧度為2.79；所述鉸桿Ⅲ為W型，鉸桿Ⅲ由頂端至尾端依次設置有三個弧形折彎，三個弧形折彎的弧度依次為1.25、2.35、2.04。

優化的，上述客車前蓋板翻轉鉸鏈，所述鉸桿Ⅱ的中部與鉸桿Ⅲ通過轉軸轉動連接。

本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。通過多片鉸桿轉動連接的方式連接艙蓋，轉動方便，安全可靠。鉸桿Ⅰ、鉸桿Ⅱ、鉸桿Ⅲ和鉸桿Ⅳ通過3D建模的方式進行模擬，在碰撞實驗中，將其設計為弧形，并且其弧度經過計算得出最佳弧形配置，增強了連接裝置的整體強度，在碰撞中，降低變形，提高強度，增加了客車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1為固定支架、2為活動支架、3為鉸桿Ⅰ、4為鉸桿Ⅱ、5為鉸桿Ⅲ、6為鉸桿Ⅳ、7為加強連接柱、8為連接臺板、9為臺階槽。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例進一步闡述本發明的技術特點。

本實用新型為一種客車前蓋板翻轉鉸鏈，包括固定支架和活動支架，固定支架和活動支架之間通過活動支桿組連接；所述固定支架上端面設置有一個加強連接柱，加強連接柱連接有一個連接臺板，連接臺板中部設置有一個臺階槽，加強連接柱的一端與臺階槽固定連接；所述連接臺板的下端連接有一個連接板，連接板與連接臺板下端之間設置有緩沖橡膠墊；所述活動支桿組包括兩片平行設置的鉸桿Ⅰ、一片鉸桿Ⅱ、兩片平行設置的鉸桿Ⅲ和一片鉸桿Ⅳ；所述鉸桿Ⅱ設置于兩片鉸桿Ⅰ之間，鉸桿Ⅱ的頂端與鉸桿Ⅰ的尾端轉動連接；所述鉸桿Ⅳ設置于兩片鉸桿Ⅲ之間，鉸桿Ⅳ的頂端與鉸桿Ⅲ的尾端轉動連接；所述鉸桿Ⅰ和鉸桿Ⅲ的頂端與固定支架轉動連接，鉸桿Ⅱ和鉸桿Ⅳ的尾端與活動支架轉動連接；所述鉸桿Ⅰ、鉸桿Ⅱ、鉸桿Ⅳ為弧形，鉸桿Ⅰ的弧度為2.26，鉸桿Ⅱ的弧度為2.46，鉸桿Ⅳ的弧度為2.79；所述鉸桿Ⅲ為W型，鉸桿Ⅲ由頂端至尾端依次設置有三個弧形折彎，三個弧形折彎的弧度依次為1.25、2.35、2.04。所述鉸桿Ⅱ的中部與鉸桿Ⅲ通過轉軸轉動連接。

本實用新型的優點在于它能克服現有技術的弊端，結構設計合理新穎。通過多片鉸桿轉動連接的方式連接艙蓋，轉動方便，安全可靠。鉸桿Ⅰ、鉸桿Ⅱ、鉸桿Ⅲ和鉸桿Ⅳ通過3D建模的方式進行模擬，在碰撞實驗中，將其設計為弧形，并且其弧度經過計算得出最佳弧形配置，增強了連接裝置的整體強度，在碰撞中，降低變形，提高強度，增加了客車的安全性。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。