[實用新型]船舶機艙通風組件

有效

• 申請號: 201620056749.2
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205311880U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王堅;薛春;陳如意;錢德生;顧紅兵
• 申請（專利權）人: 江蘇豐源船舶工程有限公司
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種通風組件，更具體地說，涉及一種船舶機艙通風組件。

背景技術

船舶在運行過程中，機艙一般會處于密閉狀態，長時間的密閉會導致機艙 內的駕駛員及相關人員缺氧，現有技術中通常采用通風組件進行空氣輸送，但 現有的通風組件輸送效率較低，很難滿足需要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種 船舶機艙通風組件。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種船舶機艙通風 組件，該通風組件包括固定連接的排風管和送風管，該送風管位于該排風管上 方并通過隔板相互隔開，該送風管第一端內設有第一送風扇、該送風管第二端 內設有第二送風扇，該第一送風扇和第二送風扇將機艙外空氣送入機艙內，該 排風管第一端內設有第一排風扇、該排風管第二端內設有第二排風扇，該第一 排風扇和第二排風扇將機艙內的空氣排出至機艙外。

在本實用新型所述的船舶機艙通風組件中，該送風管第一端端部設有第一 過濾網、該送風管第二端端部還設有第二過濾網。

在本實用新型所述的船舶機艙通風組件中，該排風管第一端端部設有第三 過濾網、該排風管第二端端部還設有第四過濾網。

在本實用新型所述的船舶機艙通風組件中，該送風管第二端端部還設有向 上傾斜設置的第一導風板，該排風管第二端端部還設有向下傾斜設置的第二導 風板。

在本實用新型所述的船舶機艙通風組件中，該隔板上設有導通該送風管和 排風管的過濾層，該過濾層內設有活性炭。

實施本實用新型的船舶機艙通風組件，具有以下有益效果：使用本實用新 型的船舶機艙通風組件時，可控制開啟第一送風扇和第二送風扇將機艙外的新 鮮空氣送入至機艙內，同時開啟第一排風扇和第二排風扇將機艙內的空氣排出 至機艙外，起到加速空氣流通的效果，更好的為機艙進行通風。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型船舶機艙通風組件的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本 實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

如圖1所示，在本實用新型的船舶機艙通風組件第一實施例中，該通風組 件1包括固定連接的排風管3和送風管2，該送風管2位于該排風管3上方并 通過隔板4相互隔開，該送風管2第一端內設有第一送風扇5、該送風管2第 二端內設有第二送風扇6，該第一送風扇5和第二送風扇6將機艙外空氣送入 機艙內，該排風管3第一端內設有第一排風扇7、該排風管3第二端內設有第 二排風扇8，該第一排風扇7和第二排風扇8將機艙內的空氣排出至機艙外。

使用本實用新型的船舶機艙通風組件1時，可控制開啟第一送風扇5和第 二送風扇6將機艙外的新鮮空氣送入至機艙內，同時開啟第一排風扇7和第二 排風扇8將機艙內的空氣排出至機艙外，起到加速空氣流通的效果，更好的為 機艙進行通風。

進一步的，該送風管2第一端端部設有第一過濾網9、該送風管2第二端 端部還設有第二過濾網10。該排風管3第一端端部設有第三過濾網11、該排 風管3第二端端部還設有第四過濾網12。

進一步的，該送風管2第二端端部還設有向上傾斜設置的第一導風板13， 該排風管3第二端端部還設有向下傾斜設置的第二導風板14。

進一步的，該隔板4上設有導通該送風管2和排風管3的過濾層15，該 過濾層15內設有活性炭。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范 圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換， 或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保 護范圍內。