[實用新型]一種船用可閉式通風管道

有效

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• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205311882U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 王堅;薛春;陳如意;錢德生;顧紅兵
• 申請（專利權）人: 江蘇豐源船舶工程有限公司
• 主分類號: B63J2/10
• 分類號: B63J2/10;B63J2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，更具體地說，涉及一種船用可閉式通風管道。

背景技術

為增加船舶內部的通風效果，通常會在船舶內設置與外界連通的通風管 道，但在發(fā)生火災時，通風管道往往成了火源傳導的幫兇，火源通過通風管道 進行傳播，使得火災變得更加嚴重。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種 船用可閉式通風管道。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種船用可閉式通 風管道，該通風管道包括長方體柱狀中空管道本體、設置于該管道本體第一端 內與該管道本體內壁面可轉動連接的第一密封板、設置于該管道本體第二端內 與該管道本體內壁面可轉動連接的第二密封板，該第一密封板通過第一轉軸與 該管道本體內壁面可轉動連接，該第二密封板通過第二轉軸與該管道本體內壁 面可轉動連接，該管道內體內或管道本體外設有與該第一轉軸固定連接并用于 帶動該第一轉軸及第一密封板轉動的第一電機，該管道內體內或管道本體外設 有與該第二轉軸固定連接并用于帶動該第二轉軸及第二密封板轉動的第二電 機，該管道本體內設有至少一個溫度傳感器，該管道本體外設有與該溫度傳感 器電連接的微處理器、以及與該微處理器電連接的控制器，該控制器分別與該 第一電機和第二電機電連接、并用于控制該第一電機和第二電機的轉動。

在本實用新型所述的船用可閉式通風管道中，該第一密封板與通過第一轉 軸與該管道本體底板的內壁面可轉動連接，該管道本體頂板的內壁面上設有擋 止該第一密封板轉動的第一擋塊；該第二密封板與通過第二轉軸與該管道本體 底板的內壁面可轉動連接，該管道本體頂板的內壁面上設有擋止該第二密封板 轉動的第二擋塊。

在本實用新型所述的船用可閉式通風管道中，該第一擋塊內設有第一永磁 鐵，該第一密封板內與該第一永磁鐵相對應位置處設有與該第一永磁鐵磁性相 吸的第二永磁鐵；該第二擋塊內設有第三永磁鐵，該第二密封板內與該第三永 磁鐵相對應位置處設有與該第三永磁鐵磁性相吸的第四永磁鐵。

在本實用新型所述的船用可閉式通風管道中，該管道本體第一端由外至內 還依次設有第一過濾網和第一換氣扇，所管道本體第二端由外至內還依次設有 第二過濾網和第二換氣扇。

在本實用新型所述的船用可閉式通風管道中，該控制器分別與該第一換氣 扇和第二換氣扇電連接、并用于控制該第一換氣扇和第二換氣扇的開或關。

實施本實用新型的船用可閉式通風管道，具有以下有益效果：使用本實用 新型的船用可閉式通風管道時，可通過溫度傳感器實時檢測管道本體內的溫 度，并將實時檢測到的檢測溫度值傳送至微處理器，微處理器將檢測溫度值與 預設溫度值進行比較，當檢測溫度值大于或等于預設溫度值時，發(fā)送第一信號 至控制器，控制器在接收到第一信號后控制第一電機和第二電機轉動，第一電 機轉動帶動第一密封板轉動并密封管道本體第一端，第二電機轉動帶動第二密 封板轉動并密封管道本體第二端，起到密閉通氣管道的效果，防止火勢蔓延。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型船用可閉式通風管道的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本 實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

如圖1所示，在本實用新型的船用可閉式通風管道第一實施例中，該通風 管道1包括長方體柱狀中空管道本體2、設置于該管道本體2第一端內與該管 道本體2內壁面可轉動連接的第一密封板3、設置于該管道本體2第二端內與 該管道本體2內壁面可轉動連接的第二密封板4，該第一密封板3通過第一轉 軸5與該管道本體2內壁面可轉動連接，該第二密封板4通過第二轉軸7與該 管道本體2內壁面可轉動連接，該管道內體內或管道本體2外設有與該第一轉 軸5固定連接并用于帶動該第一轉軸5及第一密封板3轉動的第一電機6，該 管道內體內或管道本體2外設有與該第二轉軸7固定連接并用于帶動該第二轉 軸7及第二密封板4轉動的第二電機8，該管道本體2內設有至少一個溫度傳 感器9，該管道本體2外設有與該溫度傳感器9電連接的微處理器10、以及與 該微處理器10電連接的控制器11，該控制器11分別與該第一電機6和第二 電機8電連接、并用于控制該第一電機6和第二電機8的轉動。