[實(shí)用新型]一種用于孤網(wǎng)運(yùn)行的背壓式汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620056385.8 | 申請日: | 2016-01-20 |
| 公開(公告)號(hào): | CN205351277U | 公開(公告)日: | 2016-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳勛瑜;陳云芬;張小勇;熊建文;施愛陽;費(fèi)振偉;劉明強(qiáng);劉賀丞 | 申請(專利權(quán))人: | 中機(jī)國能電力工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | F22B33/18 | 分類號(hào): | F22B33/18 |
| 代理公司: | 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288 | 代理人: | 劉君 |
| 地址: | 200233 上海市浦東*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 運(yùn)行 背壓式 汽輪機(jī) 熱力 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種背壓式汽輪機(jī)熱力系統(tǒng),具體是一種用于孤網(wǎng)運(yùn)行的背壓式汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前,熱電廠在有供熱需求的孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí),按照現(xiàn)有技術(shù),往往采用抽凝式汽輪機(jī)。然而在某些工況下由于所需的供汽量很大,多發(fā)的電又無法往外輸送,很難選到合適容量的抽凝式汽輪機(jī)。
而背壓式汽輪機(jī)具有熱效率高的優(yōu)勢,通常用于有穩(wěn)定供熱需求的熱電廠中,但通常需與凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)一起配置。但在總供汽量和發(fā)電量過小的情況下,配置兩臺(tái)以上的機(jī)組則導(dǎo)致機(jī)組占地面積大,一次投資成本高,比較浪費(fèi)。如果只設(shè)置一臺(tái)背壓式汽輪機(jī),采用常規(guī)的熱力系統(tǒng)又無法平衡供汽量和供電量。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于孤網(wǎng)運(yùn)行的背壓式汽輪機(jī)熱力系統(tǒng),以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
一種用于孤網(wǎng)運(yùn)行的背壓式汽輪機(jī)熱力系統(tǒng),包括鍋爐、汽輪機(jī)、除氧器、汽水換熱器、凝結(jié)水箱、凝結(jié)水輸送水泵、軸封冷卻器、鍋爐給水泵A、鍋爐給水泵B和減壓減溫器,所述鍋爐的兩個(gè)輸出端口分別連接汽輪機(jī)的蒸汽進(jìn)口和減壓減溫器的輸入端口,其中連接汽輪機(jī)的輸出端口連接工業(yè)供汽主管F,而減壓減溫器的輸出端口通過三通管路分別連接除氧器和工業(yè)供汽主管F;所述工業(yè)供汽主管F上的一個(gè)支路連接汽水換熱器的輸入端,汽水換熱器的輸出端連接凝結(jié)水箱進(jìn)水口,而凝結(jié)水箱的出水口通過凝結(jié)水輸送水泵連接除氧器,所述除氧器的輸入端通過軸封冷卻器連接除鹽水補(bǔ)水管路C,所述除氧器底部的輸出端連接鍋爐給水泵A和鍋爐給水泵B,鍋爐給水泵A和鍋爐給水泵B輸出端的回水管路可通過管路連接除氧器的輸入端,而鍋爐給水泵A和鍋爐給水泵B的輸出端分別連接鍋爐、過熱器噴水管H和減壓減溫器。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述工業(yè)供汽主管F通過管路網(wǎng)連接工業(yè)用戶進(jìn)汽端口,工業(yè)用戶的出汽端口通過汽凝結(jié)水回水管路G連接除氧器。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述軸封冷卻器軸封蒸汽管路D通過蒸汽疏水管路E連接疏水箱。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述汽水換熱器的二次側(cè)連接熱電廠冷卻塔的冷卻水供水管路B和冷卻塔回水管路A。
作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述汽水換熱器的一次側(cè)連接凝結(jié)水箱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用可以將熱效率高的背壓式汽輪機(jī)獨(dú)立地用于有供熱需求的孤網(wǎng)系統(tǒng)。當(dāng)工業(yè)用汽大于工業(yè)用電時(shí),鍋爐產(chǎn)生的多余蒸汽可通過主蒸汽管上的支管直接減溫減壓后補(bǔ)充給工業(yè)供汽;當(dāng)工業(yè)用汽小于工業(yè)用電時(shí),汽輪機(jī)出口的多余乏汽可通過工業(yè)供汽主管上的支管進(jìn)入汽水換熱器冷卻。另外,鍋爐啟動(dòng)時(shí)蒸汽還可通過主蒸汽管上的支管經(jīng)減壓減溫后用于除氧器。這樣,背壓式汽輪機(jī)用于孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí),既能平衡工業(yè)用戶用電量和用汽量的波動(dòng)變化,又可節(jié)省一套凝汽式或抽汽式汽輪機(jī)等相關(guān)配套設(shè)備管道,減少了機(jī)組占地面積,降低了設(shè)備及管道復(fù)雜程度,節(jié)約了工程造價(jià)。此外,鍋爐蒸汽還可用于除氧器用汽,減少了燃油燃?xì)鈫?dòng)鍋爐的使用成本。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:鍋爐1、汽輪機(jī)2、除氧器3、汽水換熱器4、凝結(jié)水箱5、凝結(jié)水輸送水泵6、軸封冷卻器7、鍋爐給水泵A8、鍋爐給水泵B9、減壓減溫器10、冷卻水回水管路A、冷卻水供水管路B、除鹽水補(bǔ)水管路C、軸封蒸汽管路D、蒸汽疏水管路E、工業(yè)供汽管路F、工業(yè)供汽凝結(jié)水回水管路G、過熱器噴水管路H。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中機(jī)國能電力工程有限公司,未經(jīng)中機(jī)國能電力工程有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201620056385.8/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 運(yùn)行控制裝置及運(yùn)行控制方法
- 運(yùn)行支援裝置、運(yùn)行支援系統(tǒng)以及運(yùn)行支援程序
- 列車運(yùn)行處理方法、運(yùn)行處理裝置和運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)
- 運(yùn)行監(jiān)測系統(tǒng)及運(yùn)行監(jiān)測方法
- 運(yùn)行控制裝置及運(yùn)行控制方法
- 運(yùn)行曲線制作裝置、運(yùn)行輔助裝置以及運(yùn)行控制裝置
- 運(yùn)行支持裝置、車輛、運(yùn)行管理裝置和運(yùn)行支持方法
- 運(yùn)行計(jì)劃方法、運(yùn)行控制裝置和運(yùn)行計(jì)劃系統(tǒng)
- 運(yùn)行控制裝置、運(yùn)行管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制方法以及車輛
- 自動(dòng)建模運(yùn)行系統(tǒng)及運(yùn)行方法
- 提高汽輪機(jī)組余汽利用的方法
- 背壓式平衡閥
- 背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組給水系統(tǒng)
- 液壓系統(tǒng)的背壓式回油模塊、工程機(jī)械及其液壓系統(tǒng)
- 一種聯(lián)合循環(huán)抽凝和背壓機(jī)組的啟動(dòng)旁路系統(tǒng)及啟動(dòng)方法
- 一種聯(lián)合循環(huán)抽凝和背壓機(jī)組的啟動(dòng)旁路系統(tǒng)
- 一種背壓式汽輪機(jī)熱耗率在線監(jiān)測方法
- 蒸汽階梯利用中的能量回收裝置
- 基于3S聯(lián)軸器的鍋爐風(fēng)機(jī)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及方法
- 基于3S聯(lián)軸器的鍋爐風(fēng)機(jī)雙驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)及方法
- 火力發(fā)電站
- 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)以及汽輪機(jī)組
- 一種發(fā)電廠汽動(dòng)空壓機(jī)系統(tǒng)
- 一種汽輪機(jī)組暫態(tài)模型的仿真方法
- 一種汽輪機(jī)真空保護(hù)自動(dòng)投入方法與系統(tǒng)
- 具有多功能汽輪機(jī)輔助的供暖系統(tǒng)
- 一種降低主汽輪機(jī)設(shè)計(jì)背壓的連接系統(tǒng)
- 錯(cuò)開的汽輪機(jī)汽缸垂直接配面裝配結(jié)構(gòu)及其汽輪機(jī)汽缸
- 一種相變控溫的汽輪機(jī)預(yù)熱裝置
- 一種相變控溫的汽輪機(jī)預(yù)熱裝置





