[實(shí)用新型]紙卷輸送線快開(kāi)門(mén)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620055635.6
• 申請(qǐng)日: 2016-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205330370U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鞏朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東仁豐特種材料股份有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/73
• 分類號(hào): E05F15/73
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種紙卷輸送線快開(kāi)門(mén)裝置，屬于造紙?jiān)O(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

紙卷輸送系統(tǒng)貫穿生產(chǎn)車間與成品倉(cāng)庫(kù)兩個(gè)建筑物及其中間的通道，因消防要求，生產(chǎn) 車間與成品庫(kù)間的通道不能隔斷，車間開(kāi)口處因有紙卷間斷性在輸送鏈上通過(guò)而不能安裝常 開(kāi)常閉門(mén)，因而給生產(chǎn)車間的密閉及保溫產(chǎn)生了一個(gè)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種封閉保溫，整 套系統(tǒng)全自動(dòng)控制，無(wú)需人工參與，確保紙卷在通過(guò)門(mén)口時(shí)，快開(kāi)門(mén)不落下的紙卷輸送線快 開(kāi)門(mén)裝置。

本實(shí)用新型所述的紙卷輸送線快開(kāi)門(mén)裝置，包括門(mén)框形機(jī)架，紙卷輸送線從機(jī)架下部穿 過(guò)，機(jī)架兩側(cè)固定導(dǎo)軌，在兩導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)快開(kāi)門(mén)，快開(kāi)門(mén)沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)，機(jī)架頂部固定滑輪， 快開(kāi)門(mén)上端固定鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)滑輪后連接氣缸的伸縮桿，氣缸固定在機(jī)架一側(cè)，快開(kāi) 門(mén)頂端固定安裝桿，安裝桿垂直快開(kāi)門(mén)，安裝桿上依次安裝三個(gè)光電開(kāi)關(guān)，三個(gè)光電開(kāi)關(guān)并 聯(lián)后依次連接氣缸、電源、自動(dòng)開(kāi)關(guān)形成回路。

氣缸還與手動(dòng)開(kāi)關(guān)、電源形成回路，必要時(shí)可以選擇手動(dòng)控制快開(kāi)門(mén)的關(guān)閉和打開(kāi)。

機(jī)架下端設(shè)橡膠軟管，用以緩沖快開(kāi)門(mén)下落時(shí)的沖擊力。

工作原理及過(guò)程：

工作時(shí)，紙卷輸送鏈板機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)并關(guān)斷手動(dòng)開(kāi)關(guān)，三個(gè)光電開(kāi)關(guān)均 處于開(kāi)啟狀態(tài)，氣缸均處于失電狀態(tài)，氣缸伸縮桿處于伸出狀態(tài)，快開(kāi)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，阻 擋冷風(fēng)進(jìn)入車間。當(dāng)有紙卷通過(guò)紙卷輸送鏈板機(jī)輸送至快開(kāi)門(mén)下端時(shí)，紙卷到達(dá)最外側(cè)的光 電開(kāi)關(guān)感應(yīng)范圍，氣缸的氣路控制線圈得電，氣缸活動(dòng)桿收縮，快開(kāi)門(mén)在滑輪及鋼絲繩的作 用下快速升起，紙卷在紙卷輸送鏈板機(jī)的輸送下繼續(xù)向前輸送，依次通過(guò)三個(gè)光電開(kāi)光，在 此期間氣缸的氣路控制線圈始終處于得電狀態(tài)，當(dāng)紙卷輸送完全通過(guò)快開(kāi)門(mén)后，紙卷超出最 內(nèi)側(cè)的光電開(kāi)關(guān)的感應(yīng)范圍，氣缸的氣路控制線圈失電，氣缸活動(dòng)桿伸出，快開(kāi)門(mén)落至橡膠 軟管處，封閉車間。紙卷在紙卷輸送鏈板機(jī)上間斷性的輸送，快開(kāi)門(mén)不斷地重復(fù)上述過(guò)程。 當(dāng)設(shè)備檢修時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)并關(guān)斷自動(dòng)開(kāi)關(guān)，氣缸活動(dòng)桿收縮，快開(kāi)門(mén)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)， 方便人員通行檢修。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的紙卷輸送線快開(kāi)門(mén)裝置，

1、解決了車間的封閉保溫難題；

2、整套系統(tǒng)全自動(dòng)控制，無(wú)需人工參與；

3、設(shè)置三個(gè)光電開(kāi)關(guān)并聯(lián)安裝，任何一個(gè)光電開(kāi)關(guān)感應(yīng)到紙卷通過(guò)都使氣缸氣路控制 線圈得電，確保紙卷在通過(guò)門(mén)口時(shí)，快開(kāi)門(mén)不落下；

4、底部橡膠軟管可在快開(kāi)門(mén)落下時(shí)起到緩沖和密封作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例左視圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例立體示意圖；

圖4是圖1所示實(shí)施例電路控制圖。

圖中：1、橡膠軟管；2、快開(kāi)門(mén)；3、滑輪；4、氣缸；5、鋼絲繩；6、光電開(kāi)關(guān)；7、安 裝桿；8、機(jī)架；9、紙卷輸送線；10、導(dǎo)軌；11、手動(dòng)開(kāi)關(guān)；12、自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型所述的紙卷輸送線快開(kāi)門(mén)裝置，包括門(mén)框形機(jī)架8，紙卷 輸送線9從機(jī)架8下部穿過(guò)，機(jī)架8兩側(cè)固定導(dǎo)軌10，在兩導(dǎo)軌10內(nèi)設(shè)快開(kāi)門(mén)2，快開(kāi)門(mén)2 沿導(dǎo)軌10上下移動(dòng)，機(jī)架8頂部固定滑輪3，快開(kāi)門(mén)2上端固定鋼絲繩5，鋼絲繩5通過(guò)滑 輪3后連接氣缸4的伸縮桿，氣缸4固定在機(jī)架8一側(cè)，快開(kāi)門(mén)2頂端固定安裝桿7，安裝 桿7垂直快開(kāi)門(mén)2，安裝桿7上依次安裝三個(gè)光電開(kāi)關(guān)6，三個(gè)光電開(kāi)關(guān)6并聯(lián)后依次連接氣 缸4、電源、自動(dòng)開(kāi)關(guān)12形成回路。

氣缸4還與手動(dòng)開(kāi)關(guān)11、電源形成回路，必要時(shí)可以選擇手動(dòng)控制快開(kāi)門(mén)2的關(guān)閉和打 開(kāi)。

機(jī)架8下端設(shè)橡膠軟管1，用以緩沖快開(kāi)門(mén)2下落時(shí)的沖擊力。

工作原理及過(guò)程：

工作時(shí)，紙卷輸送鏈板機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，打開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)12并關(guān)斷手動(dòng)開(kāi)關(guān)11，三個(gè)光電 開(kāi)關(guān)6均處于開(kāi)啟狀態(tài)，氣缸4均處于失電狀態(tài)，氣缸4伸縮桿處于伸出狀態(tài)，快開(kāi)門(mén)2處 于關(guān)閉狀態(tài)，阻擋冷風(fēng)進(jìn)入車間。當(dāng)有紙卷通過(guò)紙卷輸送鏈板機(jī)輸送至快開(kāi)門(mén)2下端時(shí)，紙 卷到達(dá)最外側(cè)的光電開(kāi)關(guān)6感應(yīng)范圍，氣缸4的氣路控制線圈得電，氣缸4活動(dòng)桿收縮，快 開(kāi)門(mén)2在滑輪3及鋼絲繩5的作用下快速升起，紙卷在紙卷輸送鏈板機(jī)的輸送下繼續(xù)向前輸 送，依次通過(guò)三個(gè)光電開(kāi)光，在此期間氣缸4的氣路控制線圈始終處于得電狀態(tài)，當(dāng)紙卷輸 送完全通過(guò)快開(kāi)門(mén)2后，紙卷超出最內(nèi)側(cè)的光電開(kāi)關(guān)6的感應(yīng)范圍，氣缸4的氣路控制線圈 失電，氣缸4活動(dòng)桿伸出，快開(kāi)門(mén)2落至橡膠軟管1處，封閉車間。紙卷在紙卷輸送鏈板機(jī) 上間斷性的輸送，快開(kāi)門(mén)2不斷地重復(fù)上述過(guò)程。當(dāng)設(shè)備檢修時(shí)，打開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)11并關(guān)斷自 動(dòng)開(kāi)關(guān)12，氣缸4活動(dòng)桿收縮，快開(kāi)門(mén)2始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，方便人員通行檢修。