[實用新型]一種汽車前擋風玻璃防霧裝置

有效

• 申請號: 201620055592.1
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205305149U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 朱曉光;晏文豪;李川;檀冬竹
• 申請（專利權）人: 朱曉光;晏文豪;李川;檀冬竹
• 主分類號: H05B3/86
• 分類號: H05B3/86;B60S1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車擋風玻璃防霧領域，特別涉及一種汽車前擋風玻璃防霧裝置。

背景技術

汽車行駛安全已成為現代汽車發展中的重要組成，而汽車在雨天、冷天的行駛環境中，會因車內外溫差及車內濕度的影響，前擋風玻璃內側的溫度低于車廂內水汽的露點溫度，造成水汽的過飽和狀態，水汽在前擋風玻璃內側凝結一層水霧，這層水霧會干擾駕駛員的視線并帶來行駛安全隱患，傳統的防霧方法基本上是利用車內的空調系統。

例如，在《傳感器世界》雜志2011年第9期“基于H2TG3551濕度傳感器的汽車自動防霧系統的研究設計”一文中就提到了汽車自動防霧系統。它直接從霧氣產生的原理著手，防止霧氣的產生。但是這一方案并沒有提出新的防霧方法，依舊是采用汽車內原有空調系統，利用加熱的氣流來實現防霧的要求。此種方法不能加熱整個前擋風玻璃，雖然可以防止前擋風玻璃下半部分產生霧氣，但上半部分還是會產生霧氣，防霧效果不明顯；由于利用空調系統和加熱器，導致其功率消耗大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種汽車前擋風玻璃防霧裝置，這種防霧裝置不僅可以智能化地加熱整個前擋風玻璃，達到較好的防霧效果，還可以降低功率消耗。

為達到上述目的，本實用新型汽車前擋風玻璃防霧裝置包括車載電源、點火開關、熔斷器、常閉式防霧開關、電極、透明導電膜、防霧指示燈、控制器ECU、溫度傳感器、濕度傳感器。其中車載電源、點火開關、熔斷器、常閉式防霧開關、透明導電膜、防霧指示燈和控制器ECU依次串接于整體電路中，其中透明導電膜全覆蓋于前擋風玻璃內表面，其兩端接有電極；置于前擋風玻璃內側的溫度傳感器和置于車內的溫度和濕度傳感器分別與控制器ECU連接，將測得的數據傳遞給控制器ECU。

本實用新型的有益效果是：在使用時，置于前擋風玻璃內側的溫度傳感器和置于車內的溫濕度傳感器將測得的數據傳給控制器ECU，控制器ECU通過分析數據來判斷前擋風玻璃是否會起霧。如果判斷為起霧，控制器ECU會將電路導通，電流流過透明導電膜，透明導電膜發熱使前擋風玻璃溫度提高，從而避免了霧氣的生成，方便快捷，防霧效果好，能耗低。

附圖說明

圖1為汽車前擋風玻璃防霧裝置的控制電路圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本發明作詳細說明。

參照附圖，一種汽車前擋風玻璃防霧裝置，包括車載電源1、點火開關2、熔斷器3、常閉式防霧開關4、透明導電膜6、電極5和7、防霧指示燈8、控制器ECU9、溫度傳感器10、溫度傳感器11、濕度傳感器12，他們之間通過導線連接起來。透明導電膜6和控制器ECU9串接在電路中，溫度傳感器10、溫度傳感器11和濕度傳感器12連接在控制器ECU9上。

所述的透明導電膜6全覆蓋于前擋風玻璃內表面，兩端連有電極5和7。所述的透明導電膜為錫摻雜氧化銦，利用平面磁控技術，在玻璃上濺射氧化銦錫導電薄膜鍍層，并經高溫退火處理得到的，其制作方法屬于已有技術。透明導電膜作為面發熱體，具有電熱轉換效率高（大于90%）、元件啟動電流與穩定工作電流變化小、物理化學穩定性好和功率設計范圍大等優點。

所述的溫度傳感器10置于前擋風玻璃內側，溫度傳感器11和濕度傳感器12置于車廂內部。

所述熔斷器3防止電路電流過大，起保護電路作用。

在裝置使用時，點火開關2閉合，溫度傳感器10將前擋風玻璃內側的溫度通過電信號的方式傳給控制器9，溫度傳感器11和濕度傳感器12將車內的溫度和濕度通過電信號傳給控制器9，控制器9將傳來電信號進行分析處理，來判別前擋風玻璃是否會產生霧氣，如果判斷為產生霧氣，控制器9會將電路導通，防霧指示燈8亮起，電流流過透明導電膜6，透明導電膜6通電發熱，把前擋風玻璃內側溫度提高，阻止霧氣的產生。

如果駕駛環境足夠好，像晴天，車窗不會輕易產生霧氣，這時把常閉式防霧開關4閉合就行了，即節省電能又延長了裝置的使用壽命。

以上所述實施例僅為本實用新型較佳的具體實施方式，本實用新型的保護范圍不限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可顯而易見地得到的技術方案的簡單變化或等效替換，均屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型的保護范圍應以權利要求的保護范圍為準。