[實用新型]一種汽車焊裝線輸送機構

有效

• 申請號: 201620055424.2
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205328064U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 孫順;楊明;趙本超;高云鵬
• 申請（專利權）人: 煙臺奧德克汽車設備技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B23K37/00
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 蒲篤賢

技術領域

本實用新型涉及一種輸送機構，尤其涉及一種汽車焊裝線輸送機構，屬 于汽車焊裝技術領域。

背景技術

目前汽車焊裝生產線中人工焊接，人工搬運，人工輸送工件已經不能滿 足汽車焊裝線生產節拍的要求，新的焊接及輸送設備正在應運而生，并且在 不斷的更新和優化，大大提高了汽車生產線的自動化水平，在新的輸送設備 中，汽車焊裝線工位多采用吊具或者手動滑撬進行工件的輸送，其中吊具一 般空中設備復雜龐大，位置精度差，還需要工人配合，勞動力需求大；而手 動滑撬輸送盡管降低了工人的勞動強度，但是其工作效率仍然低，手動操作 容易導致滑撬速度不平穩，慣性沖擊大，會出現工人受傷或者損壞所加工的 工件等安全事故。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種縮短工件運送時間，降 低工人勞動強度，保護工人安全，提高工件位置精度的汽車焊裝線輸送機構。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種汽車焊裝線輸送機 構，包括水平輸送機構和頂升機構，所述頂升機構包括頂升框架及用于控制 頂升框架上、下動作的同步升降機構，所述頂升框架包括兩個并行設置的橫 梁及連接在所述橫梁之間的支撐板，所述同步升降機構支撐在所述支撐板的 底部，所述水平輸送機構包括兩個并行設置的輸送滑撬及用于驅動輸送滑撬 動作的動力機構，所述動力機構包括多個轉軸、設置在所述轉軸兩端的驅動 輪及電機，每個所述轉軸的兩端通過軸承座設置在所述支撐架上，所述轉軸 與轉軸之間通過同步帶連接，所述電機的輸出軸與其中一個所述轉軸的軸端 固定連接，所述輸送滑撬安裝在所述驅動輪上，所述橫梁上設有導向輪，所 述導向輪與所述輸送滑撬的兩側相貼合。

本實用新型的有益效果是：工件放置在輸送滑撬上，輸送滑撬在動力機 構作用下實現工件輸送，輸送方便，不但能夠準確定位其位置精度，而且縮 短了工件輸送的時間，提高了生產效率；降低了工人勞動強度，節約了人力 物力。總之，本實用新型能夠實現工位之間的工件自動傳送，工件定位準確， 輸送效率高，噪聲低，易于維護，大大提高了工件加工效率。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步的，所述輸送滑撬包括撬體及設置在所述撬體上的多個托塊，所 述撬體的底部支撐在所述驅動輪上，所述撬體的兩側面分別向外伸出左、右 凸臺。

采用上述進一步方案的有益效果是，多個與工件相配合的托塊可用于穩 定支撐工件。

進一步的，所述橫梁上還設有多個壓緊機構，所述壓緊機構包括U型支 撐座、螺栓支撐座、對稱設置的壓緊輪、壓緊輪支撐桿、彈簧及契形塊，所 述U型支撐座及螺栓支撐座通過固定螺栓安裝在所述橫梁上，所述契形塊設 置在所述U型支撐座的通孔內，所述壓緊輪支撐桿的上端與所述壓緊輪連接， 下端伸入到所述U型支撐座內，且底部支撐在所述契形塊上，對稱設置的所 述壓緊輪分別與所述左、右凸臺相配合，所述壓緊輪支撐桿上還設有臺階， 在所述通孔上方的所述壓緊輪支撐座的內部設有容納所述壓緊輪支撐桿的 空腔，所述彈簧套裝在所述壓緊輪支撐桿的外側，且支撐在所述空腔的頂部 與所述臺階之間，所述螺栓支撐座上對稱設有調節螺栓，所述調節螺栓穿過 所述螺栓支撐座與所述契形塊的后端固定連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，調節螺栓向前推進，契形塊會壓迫 彈簧，彈簧在空腔內受到契形塊的壓力會對臺階施以向下的壓力，壓緊輪支 撐桿在力的作用下會下移，從而使得壓緊輪對與其配合的凸臺施以一定的壓 力，避免輸送滑撬與驅動輪之間出現相對滑動，通過調節螺栓可適當調整壓 緊輪對凸臺的壓力。

進一步的，所述壓緊輪支撐桿上設有長條通孔，與所述長條通孔對應位 置的所述U型支撐座上設有銷孔，所述銷孔及長條通孔內設有銷軸。

采用上述進一步方案的有益效果是，輸送滑撬由鋁型材制作而成，其凸 臺有可能存在平面度不佳的現象，銷軸可在長條通孔內上下活動，給壓緊輪 一定的緩沖余量，以便于適應凸臺不同的平面度。

進一步的，所述同步升降機構包括兩個垂直并行設置的升降氣缸及用于 控制兩個所述升降氣缸同時升降的同步機構，所述升降氣缸的活塞桿與所述 支撐架的底部連接。

采用上述進一步方案的有益效果是，兩個升降氣缸分別與兩個支撐架連 接實現頂升框架的升降。