[實用新型]一種采用重力式集中散熱結構的液壓系統

有效

• 申請號: 201620055235.5
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205331129U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 董光瑞
• 申請（專利權）人: 廣州市駿合液壓機械有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 北京英特普羅知識產權代理有限公司 11015
• 代理人: 齊永紅

技術領域

本實用新型涉及液壓系統，尤其涉及一種采用重力式集中散熱結構的液壓系統。

背景技術

液壓系統在正常做功、壓縮、換向和旋轉都會產生熱量，熱油作用在系統不同地方，分 散性大，難以收集；在系統回油管路上增加散熱器會使系統增加背壓。特別是有液壓泵殼 體需要單獨回油的場合，為了得到適合溫度的油液工質，需要在回路中增加散熱器，這就 需要驅動分散的油液進入散熱器散熱，這樣會增加液壓泵殼體壓力，繼而減少液壓泵使用 壽命，并且散熱效率較低，難以做大工質溫度的實時調節控制；若不經過散熱器直接回油 箱，液壓泵殼體的高溫回油沒有進行散熱又回到系統中，造成系統溫度疊加的惡性循環， 不利于液壓系統的穩定工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種采用重力式集中散熱結構的液壓系統，它具有結構緊湊、 散熱性好以及散熱控制方便的優點。

本實用新型是這樣來實現的，一種采用重力式集中散熱結構的液壓系統，它包括液壓泵 和油箱，其特征在于，它還包括通過油路連通在液壓泵和油箱之間的散熱器，所述散熱器 和液壓泵均位于油箱下方。

所述液壓系統還包括液壓控制閥組以及固定在機架上的用于驅動液壓泵的電機，所述液 壓控制閥組分別連通液壓泵的出油口和油箱的進油口。

所述散熱器的進油口通過散熱器吸油管與油箱的出油口連通，散熱器的出油口通過液壓 泵吸油管與液壓泵的進油口連通，液壓泵的回油口與油箱連通。

優選的是：所述散熱器為帶有散熱風扇的蜂窩箱式散熱器。

所述液壓系統還包括位于油箱內的溫度傳感器以及與該溫度傳感器電連接的用于調節 散熱器中散熱風扇轉速的控制裝置

本實用新型的有益效果為：本實用新型結構緊湊實用，它將回油集中收集到油箱后，再 利用重力作用自動流到散熱器，經過散熱器散熱降溫后輸送到液壓泵，從而實現液壓系統 的集中散熱循環，且能夠實時監控油液變化，調節散熱效率；它解決了現有液壓系統回油 分散性大、難以收集、回油背壓高、泵殼體不能散熱以及散熱控制難度大的問題，特別適 用于有液壓泵殼體需要單獨回油的場合，為液壓系統用戶提供了一種散熱性好、實用性強 和經濟性高的解決方案。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的結構等軸示意圖。

圖2為圖1所示實施例的結構后視圖。

在圖中，1、機架2、電機3、液壓控制閥組4、液壓泵5、油箱6、散熱器7、 散熱器吸油管8、液壓泵吸油管9、溫度傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

本實用新型是這樣來實現的，如圖1和圖2所示，該采用重力式集中散熱結構的液壓系 統包括液壓泵4和油箱5，其結構特點是，它還包括通過油路連通在液壓泵4和油箱5之 間的散熱器6，所述散熱器6和液壓泵4均位于油箱5下方；這樣的結構設置不僅使得液 壓系統結構更加緊湊，還可利用油液的重力實現其從油箱5至散熱器6和液壓泵4的自動 流動，既提高了油液散熱的效率，有簡化了油液驅動結構，利于實現油液的集中散熱。

本實用新型的循環散熱油路具有的實施結構為：所述散熱器6的進油口通過散熱器吸油 管7與油箱5的出油口連通，散熱器6的出油口通過液壓泵吸油管8與液壓泵4的進油口 連通，液壓泵4的回油口與油箱5連通；同時為了提高液壓系統的性能，該液壓系統還設 置了液壓控制閥組3以及固定在機架1上的用于驅動液壓泵4的電機2，所述液壓控制閥 組3分別連通液壓泵4的出油口和油箱5的進油口。

為了進一步提高液壓系統的散熱性能，所述散熱器6為帶有散熱風扇的蜂窩箱式散熱 器；這樣可通過調節散熱風扇的轉速將油液溫度控制在液壓泵4工作的合適溫度區間。

本實用新型為了進一步提高散熱控制的便捷性，所述液壓系統還包括位于油箱6內的溫 度傳感器9以及與該溫度傳感器9電連接的用于調節散熱器6中散熱風扇轉速的控制裝 置；這樣根據液壓泵4實際工作的強度，可設定控制裝置的溫度區間，利用溫度傳感器實 時檢測油液的溫度，及時調節風扇轉速，以實現適宜溫度區間的控制。

本實用新型工作過程是這樣的；油箱5內的液壓油利用自重通過散熱器吸油管7流到散 熱器6中，液壓油經過散熱器6散熱后通過液壓泵吸油管8流到液壓泵4吸油口處，電機 2轉動驅動液壓泵4，液壓泵4將液壓油壓送到液壓控制閥組3進口，再由液壓控制閥組 3出口流回到油箱5，與此同時，液壓泵4殼體回油口也流回到油箱5，完成一個工作循 環。如此，所有系統內產生的高溫液壓油都在沒有背壓的情況下流回到油箱5集中，再經 散熱器6冷卻，實現液壓系統的集中散熱。