[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620054976.1
• 申請(qǐng)日: 2016-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205303943U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周錦翰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永春縣永榮信息科技有限公司
• 主分類號(hào): H01T13/20
• 分類號(hào): H01T13/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。

背景技術(shù)

火花塞俗稱火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線(火嘴線)送來(lái)的脈沖高壓電放 電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，高性 能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本條件：高能量穩(wěn)定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比，凡 是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，一缸一個(gè)，個(gè)別的高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)每缸還裝有2 個(gè)火花塞?；鸹ㄈm然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì) 動(dòng)彈不得，凡是經(jīng)常開(kāi)車的人都會(huì)很熟悉這點(diǎn)，火花塞的工作環(huán)境極為惡劣， 所以一般汽車的原廠火花塞，其電極材料不好，一般在行駛2萬(wàn)公里或1年后 都要進(jìn)行檢查或更換，使用壽命不長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花 塞。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，包括中心電極導(dǎo)體、側(cè)電極、熱型火花塞和缸體， 接線螺母一側(cè)設(shè)置有中心電極導(dǎo)體，中心電極導(dǎo)體外側(cè)設(shè)置有絕緣體，內(nèi)墊圈 一側(cè)設(shè)置有殼體，殼體一側(cè)設(shè)置有密封墊圈，導(dǎo)體玻璃一側(cè)設(shè)置有中心電極， 絕緣體裙部一側(cè)設(shè)置有側(cè)電極，熱型火花塞一側(cè)設(shè)置有冷型火花塞，中心電極 外側(cè)設(shè)置有缸體。

上述結(jié)構(gòu)中，火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的中心電極穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功 能的絕緣體而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼體，以螺牙方式旋 緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼體的底部在加焊一側(cè)電極與汽車車體形成接地作 用，另外，在此側(cè)電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開(kāi)來(lái)， 接著，從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中心電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間 隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功 率。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案：接線螺母固定在殼體上，內(nèi)墊圈與殼體相連 接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案：密封墊圈與殼體相連接，中心電極與絕緣體 裙部相連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案：側(cè)電極焊接在殼體上，缸體與殼體相連接。

有益效果在于：可實(shí)現(xiàn)3-5萬(wàn)公里內(nèi)免檢查更換，使用壽命得到大大的延長(zhǎng)， 中心電極的穩(wěn)定性和抗燒蝕性好，更加適合高性能發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、高轉(zhuǎn)速情況 下使用，在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時(shí)、強(qiáng)勁的火花，絕緣體 具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機(jī)械強(qiáng)度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖2所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，包括中心電極導(dǎo)體3、側(cè)電極 10、熱型火花塞11和缸體13，接線螺母1一側(cè)設(shè)置有中心電極導(dǎo)體3，中心電 極導(dǎo)體3外側(cè)設(shè)置有絕緣體2，絕緣體2具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性，內(nèi)墊圈4 一側(cè)設(shè)置有殼體5，殼體5一側(cè)設(shè)置有密封墊圈7，導(dǎo)體玻璃6一側(cè)設(shè)置有中心 電極8，從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中心電極8導(dǎo)電，絕緣體裙部9一側(cè) 設(shè)置有側(cè)電極10，熱型火花塞11一側(cè)設(shè)置有冷型火花塞12，中心電極8外側(cè) 設(shè)置有缸體13。

上述結(jié)構(gòu)中，火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的中心電極8穿過(guò)一個(gè)具有絕緣 功能的絕緣體2而制成，絕緣體2的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼體5，以螺牙 方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼體5的底部在加焊一側(cè)電極10與汽車車體 形成接地作用，另外，在此側(cè)電極10中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間 隙分隔開(kāi)來(lái)，接著，從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中心電極8導(dǎo)電，然后 在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得 到能源并輸出功率。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案：接線螺母1固定在殼體5上，內(nèi)墊圈4與殼 體5相連接，密封墊圈7與殼體5相連接，中心電極8與絕緣體裙部9相連接， 側(cè)電極10焊接在殼體5上，缸體13與殼體5相連接。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技 術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中 描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下， 本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用 新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。