[實用新型]一種新型拉延模具

有效

• 申請號: 201620054311.0
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205362396U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 李春年
• 申請（專利權）人: 重慶數碼模車身模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具領域，具體涉及一種新型拉延模具。

背景技術

拉延模具是汽車零部件制造過程中常用的一套設備，在汽車零件的開發過程中，拉延成型模具在生產中需要的壓力非常的大，如果在模具最后幾毫米墩死的時候壓機對模具施加的力超過成型力較多時能夠使上上凹模不墩死，這樣就不會對模具及機床產生致命的傷害，當拉延打兩個料片時，在零件成型的最后幾個毫米墩死時，所述拉延模具的報廢率非常高，因而該類模具在此時使用壽命較低。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種新型拉延模具，其具有使用壽命長的優點。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

一種新型拉延模具包括上凹模、與上凹模相配合的下凸模和承壓機構。所述上凹模的中部向下凹設有成型腔，所述上凹模包括第一上凹模和與該第一上凹模對應的第二上凹模。所述第一上凹模上向下凹設有第一成型腔，所述第二上凹模對應第一成型腔向下凹設有第二成型腔，所述第二上凹模通過多個固定軸連接于第一上凹模上，且所述第一成型腔與第二成型腔組成所述成型腔。所述承壓機構固定裝設于所述第一上凹模和第二上凹模前后兩端的連接處。

優選地，所述第一上凹模的前后兩端分別向前和向后凸設有第一卡持塊，所述第二上凹模的前后兩端對應所述第一卡持塊凸設有第二卡持塊，所述承壓機構呈“U”字形結構，所述承壓機構卡持于所述第一卡持塊和第二卡持塊上，且所述承壓機構上貫穿開設有多個固定孔，所述承壓機構通過螺栓穿過固定孔固定裝設于所述第一卡持塊和第二卡持塊上。

優選地，所述固定軸的兩端設有螺紋，所述固定軸貫穿連接所述第一上凹模和第二上凹模上，且凸伸出所述第一上凹模和第二上凹模外，凸伸出第一上凹模和第二上凹模外的固定軸的兩端裝設限位螺母。

優選地，所述第一上凹模上凸設有多個限位銷，所述第二上凹模上對應開設有多個限位孔，所述第一上凹模的限位銷裝設于所述第二上凹模的限位孔內。

本實用新型的有益效果為：本實用新型一種新型拉延模具由于所述上凹模包括第一上凹模和第二上凹模，且所述第一上凹模和第二上凹模前后兩端的連接處設有承壓機構，如果在生產中放了兩個板料，在最后墩死時，壓機對上凹模施加的力會主要集中在承壓機構上，承壓機構會首先開裂致使第一上凹模和第二上凹模也隨之分開，上凹模和下凸模就不會完全的墩死，進而提高了模具的使用壽命。

下面結合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種新型拉延模具的立體圖。

圖2是圖1所示一種新型拉延模具的立體分解圖。

圖中各附圖標記說明如下。

上凹?！?、第一上凹?！?1、第一成型腔—111、第一卡持塊—112、第二上凹?！?2、第二成型腔—121、第二卡持塊—122、成型腔—13、限位銷14、承壓機構—2、固定孔—21、固定軸—3、限位螺母—4。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。