[實用新型]一種飛機炭/炭剎車盤U型鍵傳力裝置

有效

• 申請號: 201620054270.5
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN205298343U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 周志偉;閆貴沈;王秀飛;姜海;劉喬冰
• 申請（專利權）人: 北京優材百慕航空器材有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型專利涉及航空機械領域，尤其是一種飛機炭/炭剎車盤外緣凹 型槽上的U型金屬鍵傳力裝置。

背景技術

飛機炭/炭剎車盤上的金屬鍵夾是一個傳力部件，主要在飛機剎車時起到 傳力作用，保護飛機炭/炭剎車盤鍵齒，通過該金屬鍵夾將扭力傳遞到機輪的 驅動鍵上，同時使扭力均勻地分布在炭/炭剎車盤上，從而降低了擠壓主力， 避免了飛機炭/炭剎車盤的損壞。其工作條件十分惡劣，除要求傳力外，還要 求連接可靠、耐高溫、耐磨損。金屬鍵夾的主要作用是：一是通過金屬鍵夾將 扭力傳遞到機輪的驅動鍵上；二是使該扭力均勻地分布在炭盤上，使擠壓主力 降低，避免損壞；三是不讓驅動鍵與炭盤直接接觸，避免對炭盤的磨損；四是 在壽命期內的幾萬次剎車沖擊過程中，避免炭盤撞擊傳動鍵，減小沖擊力等。

目前，飛機炭/炭剎車盤傳力鍵大部分為固定式、長金屬鍵夾式傳力鍵， 本身的不足是受力面積僅為金屬鍵夾的端面，傳力面積小，應力集中度高，易 在沖擊載荷下出現局部開裂；并此種結構鉚釘承受較高的剪切載荷，易產鉚釘 頭剪斷和開脫。也有部分炭/炭剎車盤采用了金屬活鍵/限位套結構，但沒有考 慮活鍵雙向的限位和與炭/炭剎車盤承壓面的過渡結合層，易出現金屬活鍵的 單向開脫和炭/炭剎車盤鍵齒承壓面的壓潰和超磨損，也不利于炭/炭剎車盤的 二次使用。

實用新型內容

針對現有技術中的問題，本實用新型的目的是要提供一種飛機炭/炭剎車 盤U型鍵傳力裝置，其解決了現有傳力鍵的不足，設計合理、結構可靠、易實 現、傳力效果好、使用持久，具有耐高溫和耐磨損性能強的特點，能很好的用 于飛機炭/炭剎車盤，有效的保護了炭/炭剎車盤鍵齒，減少了鍵齒被破壞的幾 率，從而提高了飛機炭/炭剎車盤的使用壽命，。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種飛機炭/炭剎車盤U型鍵傳力裝置，包括剎車盤本體及設置在剎車盤 本體外緣處的、均布的凹形槽，相鄰兩個凹形槽之間的剎車盤本體外緣上通過 鉚釘連接有金屬鍵夾，其特征在于：所述的剎車盤本體的凹形槽內表面上涂有 防護性涂層且凹形槽內套裝有U型鍵，金屬鍵夾為固定狀態，不可移動或者竄 動，U型鍵限位在兩個金屬鍵夾之間的凹形槽內，且U型鍵可在兩相鄰金屬鍵 夾鎖定的區間內沿剎車盤本體外圓周方向竄動，U型鍵沿剎車盤本體徑向不可 動，也既是不可移動或者竄動。

進一步地，當以剎車盤本體的端面為參考面時，組裝后的U型鍵的受力面 高于金屬鍵夾的端面，其可確保當剎車盤本體與金屬傳力鍵作用時，金屬鍵夾 不受力。

進一步地，所述的剎車盤本體的材質為炭/炭復合材料，金屬鍵夾和U型 鍵為高溫合金材料。

進一步地，防護性涂層為高溫陶瓷材料。

與現有技術相比，本實用新型提供的飛機炭/炭剎車盤U型鍵傳力裝置的 結構與眾不同，該U型鍵傳力裝置的結構簡單、設計合理，易于裝配，傳力可 靠，受力面積大，使用壽命長；U型鍵傳力時，由于鍵沿圓周方向可調，故多 鍵傳力時，傳力的一致性好。組裝后的U型鍵的受力面高于金屬鍵夾的端面， 其可確保當剎車盤本體與金屬傳力鍵作用時，金屬鍵夾不受力，且由于U型鍵 與剎車盤本體的凹型槽之間具有保護性涂層，也既是防護性涂層，故對剎車盤 本體的磨損小、沖擊小，且此結構傳力下，剎車盤本體二次加工重復使用性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對 實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面 描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來 講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

附圖1為本實用新型的U型鍵傳力裝置在飛機炭/炭剎車盤上應用的結構 示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。