[實用新型]一種預制梁液壓整體式自行模板裝置

有效

• 申請號: 201620052396.9
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN205364161U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 程永志;張有軍
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;B28B7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁建設領域，特別涉及一種預制梁液壓整體式自行模板裝置。

背景技術

在土木工程施工領域，預制梁是一種最為常見、廣泛應用的上部結構預制件，以往預制梁生產工藝都采用分塊式模板，預制前用龍門吊或者其他起吊設備逐塊拼好，拼好澆筑完砼之后，再一塊一塊模板拆解開，逐塊卸開，使用龍門吊移走，全部移走后才能完成脫模，導致勞動強度大，工作效率低且適用范圍受到限制。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種預制梁液壓整體式自行模板裝置，以解決現有技術中導致的勞動強度大，工作效率低且適用范圍受到限制等上述多項缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種預制梁液壓整體式自行模板裝置，包括臺座和設置在臺座兩側的組拼式側模板，所述組拼式側模板上分別設有外支架，所述外支架的下端設有水平行車，所述臺座的兩側分別設有軌道，所述水平行車分別設置在軌道上，所述水平行車上設有水平液壓油缸和垂直液壓油缸，所述水平液壓油缸鉸接在水平行車上，所述組拼式側模板的下端設有底縱梁，上端設有上縱梁，所述外支架的內壁分別設有滑槽，所述上縱梁的一端設置在滑槽內，另一端與組拼式側模板相連接，所述水平液壓油缸的液壓桿與底縱梁鉸接，所述垂直液壓油缸的液壓桿與上縱梁連接。

優選的，所述垂直液壓油缸的液壓桿的端部設有推桿，所述推桿的一端設置在滑槽內，所述推桿平行設置在上縱梁的下端，所述推桿與上縱梁之間設有連接桿。

優選的，所述外支架之間設有上拉桿，所述上拉桿與兩側的外支架分別可拆卸連接。

優選的，所述組拼式側模板之間設有下拉桿。

優選的，所述組拼式側模板上設有加固裝置，所述加固裝置包括加固桿和套環，所述套環分別設置在組拼式側模板的上端，所述加固桿設置在兩側的組拼式側模板的上方，所述套環設置在加固桿上。

采用以上技術方案的有益效果是：本實用新型結構的預制梁液壓整體式自行模板裝置，組拼式側模板與臺座的貼合，由安裝在水平行車上的水平液壓油缸和垂直液壓油缸調節完成的，水平行車可以實現通用，組拼式側模板之間的開合由水平液壓油缸和垂直液壓油缸來實現的，安裝效率高，精度好，組拼式側模板的拆卸、安裝，安全性也大大提高。

與現有技術相比，具有以下優點：

1.在原有傳統模板的基礎上加裝了水平行車、水平液壓油缸和垂直液壓油缸，加工簡便、費用不高；

2.大部分操作由水平液壓油缸和垂直液壓油缸完成，人工操作較少，降低勞動量，工作效率高；

3.該裝置依靠水平行車沿著軌道實現移位，不再需要龍門吊完成拆、裝、脫模等工作，設備需用費少，安全性高；

4.該裝置實現了標準化作業，是傳統作業的一項革新和提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是外支架的俯視圖。

其中，1-臺座，2-組拼式側模板，3-外支架，4-水平行車，5-軌道，

6-水平液壓油缸，7-垂直液壓油缸，8-底縱梁，9-上縱梁，10-滑槽，11-推桿，12-連接桿，13-上拉桿，14-下拉桿，15-加固桿，16-套環。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

圖1和圖2出示本實用新型的具體實施方式：一種預制梁液壓整體式自行模板裝置，包括臺座1和設置在臺座1兩側的組拼式側模板2，所述組拼式側模板2上分別設有外支架3，所述外支架3的下端設有水平行車4，所述臺座1的兩側分別設有軌道5，所述水平行車4分別設置在軌道5上，所述水平行車4上設有水平液壓油缸6和垂直液壓油缸7，所述水平液壓油缸6鉸接在水平行車4上，所述組拼式側模板2的下端設有底縱梁8，上端設有上縱梁9，所述外支架3的內壁分別設有滑槽10，所述上縱梁9的一端設置在滑槽10內，另一端與組拼式側模板2相連接，所述水平液壓油缸6的液壓桿與底縱梁8鉸接，所述垂直液壓油缸7的液壓桿與上縱梁9連接。

本實施例中，所述垂直液壓油缸7的液壓桿的端部安裝推桿11，推桿11的一端設置在滑槽10內，推桿11平行設置在上縱梁9的下端，推桿11與上縱梁9之間設有連接桿12，通過垂直液壓油缸7的液壓桿帶動推桿11上下移動，進而通過連接桿12帶動上縱梁9移動，進而帶動組拼式側模板2上下移動，通過推桿11來推動上縱梁9，移動相對平穩。