[實用新型]一種基于SiC器件的電動汽車控制器

有效

• 申請號: 201620051586.9
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205334150U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王後;黃守道;羅德榮;帥智康;花為;張恒興;吳虹
• 申請（專利權）人: 揚州市新港電機有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 翁斌

1.一種基于SiC器件的電動汽車控制器，包括信號輸入模塊(2)、補償控 制模塊(3)和單片機(4)，其特征在于：所述信號輸入模塊(2)的輸出端與 所述補償控制模塊(3)的輸入端相連，所述補償控制模塊(3)與所述單片機 (4)電連接；

所述電動汽車控制器還包括脈寬調制模塊(6)、可編程邏輯模塊(8)、智 能功率模塊(11)、光電隔離模塊(12)、電動機(14)和場效應管(15)；

所述單片機(4)的輸出端分別與所述脈寬調制模塊(6)的輸入端、所述 可編程邏輯模塊(8)的輸入端相連，所述可編程邏輯模塊(8)的輸出端與所 述光電隔離模塊(12)的輸入端相連，所述光電隔離模塊(12)的輸出端與所 述智能功率模塊(11)的輸入端相連，所述智能功率模塊(11)與所述電動機 (14)電連接；

所述場效應管(15)為碳化硅SiC金屬-氧化層-半導體-場效晶體管，所述 場效應管(15)的漏極D與所述電動機(14)電連接，所述場效應管(15)的 源極S接地，所述場效應管(15)的柵極G與所述脈寬調制模塊(6)電連接， 所述場效應管(15)工作在線性工作區域。

2.根據權利要求1所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述場效應管(15)與所述補償控制模塊(3)之間設有一電壓采集模塊(10)， 所述場效應管(15)與所述電壓采集模塊(10)電連接，所述電壓采集模塊(10) 的輸出端與所述補償控制模塊(3)的輸入端相連。

3.根據權利要求2所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述場效應管(15)用于接收所述脈寬調制模塊(6)輸出的方波，所述脈 寬調制模塊(6)輸出的方波使所述場效應管(15)變成一個電子模擬開關，通 過調整所述場效應管(15)的開關占空比時間，讓所述場效應管(15)工作在 線性工作區域。

4.根據權利要求2所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述補償控制模塊(3)還與一顯示驅動模塊(1)連接，所述顯示驅動模 塊(1)的輸出端與所述補償控制模塊(3)的輸入端相連，所述顯示驅動模塊 (1)與一顯示器相連，用于顯示電機轉速以及其他參數。

5.根據權利要求1所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述單片機(4)為DSP2812單片機，DSP2812單片機包括I/O接口、通信 接口、中央處理器、速度位置觀測裝置、PWM生成機構和智能保護及參數識別 機構，速度位置觀測裝置輸出端與中央處理器相連，中央處理器一側與I/O接口 和通信接口相連，中央處理器另一側與智能保護及參數識別機構的輸出端、PWM 生成機構的輸入端相連，DSP2812單片機通過I/O接口與所述顯示驅動模塊(1) 輸入端相連。

6.根據權利要求5所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述補償控制模塊(3)與所述單片機(4)之間還連接一電機電流計算模 塊(5)，所述電機電流計算模塊(5)用于根據所述電壓采集模塊(10)采集到 的電壓VDS和所述場效應管(15)的輸出特性計算所述場效應管(15)的導通 電流ID，然后依據占空比算出單位時間內所述場效應管(15)的平均電流，即 電機電流，所述電機電流計算模塊(5)并將計算出的電機電流反饋至所述單片 機(4)。

7.根據權利要求6所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述信號輸入模塊(2)用于接收用戶命令，所述補償控制模塊(3)用于 對所述信號輸入模塊(2)輸出的信號和所述電壓采集模塊(10)輸出的信號進 行處理，包括去干擾處理、合理誤差優化處理及器件老化參數偏移的補償處理， 并轉發處理后的信號。

8.根據權利要求6所述的一種基于SiC器件的電動汽車控制器，其特征在 于：所述電動機(14)與所述單片機(4)之間還連接有一脈沖整形模塊(9) 和一轉速檢測模塊(13)，所述轉速檢測模塊(13)的輸出端與所述脈沖整形模 塊(9)的輸入端相連，所述脈沖整形模塊(9)的輸出端與所述單片機(4)的 速度位置觀測裝置相連。