[實用新型]一種管件卡箍及其內圈結構

有效

• 申請號: 201620051162.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205331149U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 陳展新;陳永余
• 申請（專利權）人: 樂清市華頓電子有限公司
• 主分類號: F16B7/04
• 分類號: F16B7/04;F16L3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種卡箍，特別涉及一種管件卡箍及其內圈結構。

背景技術

現有的汽車排氣管道連接卡箍有變徑和通徑兩種，其中，變徑排氣管道連接卡箍是通過卡箍外圈的變徑來實現的，然而，在橋板與外圈內周面的過渡適配處會存在有縫隙，裝配中會造成裝卡箍不嚴，存在有漏氣現象。同樣，通徑排氣管道連接卡箍也存在裝卡箍不嚴的現象。

目前，市場上的公開號為CN202469248U的中國專利公開了一種消音器卡箍，包括外圈、橋板、耳板、螺栓和螺母；還包括有內圈，內圈設置在外圈的內周面的側端部，內圈為開放式，內圈一側端形成有凹槽，另一側形成有與凹槽相適配的舌形凸起，所述凹槽和舌形凸起過盈配合。

參考上述方案內圈的兩個實施例，均是內圈的凹槽和舌形凸起直接插接，而舌形凸起的結構為方塊狀，并且凹槽和舌形凸起是過盈配合，舌形凸起和凹槽的配合過程中始終保持較大的阻力，配合較為困難，操作不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種內圈收攏過程中阻力較小的管件卡箍及其內圈結構。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種管件卡箍內圈，包括開放式的內圈本體，所述內圈本體一側設有梯形結構的凹槽，所述內圈本體另一側設有與凹槽配合的舌形凸塊，所述舌形凸塊內設有通槽，所述舌形凸塊上設有縮小其底部連接面積、連通通槽的擴張槽。

通過上述技術方案，舌形凸塊和凹槽配合時，一方面由于梯形結構的凹槽開口較大，而舌形凸塊也為梯形結構端部寬度較小，因此存在較大的空間供舌形凸塊插入，舌形凸塊的通槽使其具有一定的彈性收縮力，通過擴張槽進一步減小了舌形凸塊的底部連接面積，導致舌形凸塊的底部固定連接面積減小，舌形凸塊的兩側向中心收縮的抗力減小、形變能力提升，舌形凸塊插入凹槽時，舌形凸塊兩側均向通槽和擴張槽擠壓，并由于該形變使得舌形凸塊具有向外擴的趨勢，因此增加了舌形凸塊與凹槽內壁的相互抵觸力，使得配合更加緊密，而舌形凸塊和凹槽的配合是逐漸過渡到過盈配合的，起始時的配合間隙較大，阻力較小，因此舌形凸塊插入凹槽的整個過程中的阻力也不會過大。

本實用新型進一步設置為：所述擴張槽為圓形結構。

通過上述技術方案，舌形凸塊在插入凹槽時同時向通槽和擴張槽收縮，此時舌形凸塊向擴張槽收縮所形成的力沿著其圓弧分布，而圓弧結構的過渡平滑，避免了疲勞裂紋的產生，保證舌形凸塊在反復收縮擴張時結構穩定，提高了使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述舌形凸塊和內圈本體的連接處所在直線穿過擴張槽的圓心。

通過上述技術方案，在擴張槽相同孔徑的情況下，保證了此時舌形凸塊的底部兩側的寬度是最窄的，因此舌形凸塊的抗力最小，使得舌形凸塊的收縮和外擴擠壓能力更好。

本實用新型進一步設置為：所述通槽和擴張槽設置于舌形凸塊的中部。

通過上述技術方案，通槽和擴張槽將舌形凸塊分為兩塊對稱的側邊，舌形凸塊與凹槽配合時，兩塊側邊受到大小相等的力且都是往通槽擠壓，相對應的舌形凸塊兩側與凹槽的配合緊密程度相當，避免凹槽單一內壁受到的壓力過大產生結構形變。

本實用新型進一步設置為：所述舌形凸塊的端部倒圓角，所述凹槽的外緣倒圓角。

通過上述技術方案，通過舌形凸塊的端部倒圓角，一方面避免了使用者操作時被舌形凸塊的外緣劃傷，另一方面舌形凸塊和凹槽的配合倒圓角實現了滑動導向的作用，舌形凸塊通過倒圓角在凹槽內壁滑入，減少了相對摩擦，保證配合更加順暢。

本實用新型進一步設置為：所述內圈本體端面設有翻邊，翻邊向外翻折。

通過上述技術方案，翻邊的設置使得內圈本體的端面鈍化，避免意外劃傷，同時外圈與內圈配合時，翻邊卡在外圈的上下端面，實現了軸向限位，防止內圈滑出。

本實用新型進一步設置為：所述內圈本體的材料為鋁或不銹鋼。

通過上述技術方案，鋁制材料的優點是材料較輕，而不銹鋼材料的優點是抗生銹，均適用于內圈本體。

本實用新型進一步設置為：所述內圈本體一側形成的凹槽數量為二個，內圈本體另一側形成的與凹槽適配的舌形凸塊數量為兩個。

通過上述技術方案，設置多個舌形凸塊和凹槽，實現多重卡緊效果。

本實用新型進一步設置為：所述內圈本體上的舌形凸塊、翻邊一體設置。

通過上述技術方案，通過沖壓一體成形加工速度較快，保證了加工效率，同時沒有切削碎料產生，保證加工的材料利用率。