[實用新型]一種萬向浮動壓裝裝置

有效

• 申請號: 201620049845.4
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205303930U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 雷孝杰
• 申請（專利權）人: 蘇州弘毅輝自動化設備有限公司
• 主分類號: H01R43/20
• 分類號: H01R43/20
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 黃建月

技術領域

本實用新型涉及汽車配件生產領域，尤其是汽車連接器卡扣組裝設備， 具體涉及一種萬向浮動壓裝裝置。

背景技術

用于汽車電氣元件上的連接器，主要有端子線束底殼，卡扣和上殼等部 分組成，傳統的組裝方式是需要人工組裝在一起，人工組裝的生產方式存在 以下弊端：1、效率低下，并且人力投入量大，人力成本高；2、人工組裝模 式，也是采用人工檢測的模式，產品的精準度低，不合格產品會進入良品中， 影響產品質量。

為了解決上述問題，出現了汽車電氣元件連接器組裝設備，通過該設備 能夠自動化的組裝連接器。因為卡扣具有彈性，其圓孔只有0.8mm，在組裝的 過程中采用壓裝的方式，因此，壓裝裝置結構至關重要，不但需要滿足能夠 快速壓裝卡扣的需求，而且還要通過合理的結構設計，防止壓裝裝置壓壞卡 扣。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種萬向浮 動壓裝裝置，本實用新型的裝置結構簡單，設計合理，能夠實現卡扣壓裝裝 配功能，并且其壓柱與卡扣接觸的端面為球頭結構，球面結構實現萬向浮力， 防止壓裝裝置壓壞卡扣。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方 案實現：

一種萬向浮動壓裝裝置，其包括：第一支架、設置在所述第一支架上的 第二支架、設置在所述第二支架上的伺服電機、以及由所述伺服電機驅動的 彈力壓裝總成；所述彈力壓裝總成包括：壓裝彈簧調節支架、穿過所述壓裝 彈簧調節支架的壓裝彈簧調節柱、套設在所述壓裝彈簧調節柱上的彈簧，通 過螺母與所述壓裝彈簧調節柱配合調節所述彈簧的壓力，所述彈簧的底端連 接至壓裝直線軸承安裝板上，所述壓裝直線軸承安裝板的底面設置有直線軸 承，所述直線軸承的底端連接至壓裝總成上，所述壓裝總成的底端設有圓柱 形的壓柱，所述壓柱的底端的端面為球頭結構。

在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述壓裝總成內部設 有壓力傳感器和伺服電機行程傳感器。

在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述壓裝總成包括： 上下兩層的導套，所述導套之間由若干所述直線軸承連接。

在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，還包括壓裝滑板，所 述壓裝彈簧調節支架的一端固定于所述壓裝滑板上，所述壓裝滑板連接至所 述伺服電機，所述壓裝滑板與所述壓裝直線軸承安裝板呈L形。

在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述彈簧與所述壓裝 直線軸承安裝板之間通過圓形的墊片連接。

在本實用新型的一個較佳實施例中，進一步包括，所述第一支架和第二 支架之間設有向外延伸的限位板，所述限位板與所述彈力壓裝總成同側，所 述限位板上設有機械限位件，所述機械限位件用于對所述彈力壓裝總成限位。

本實用新型的有益效果是:

其一、本實用新型的壓裝裝置的壓柱的端面為球形結構，端面壓到卡扣 件上時，卡扣的彈性和球頭結構形成一個萬向浮力，防止壓壞卡扣。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用 新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較 佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施 例及其附圖詳細給出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例技術中的技術方案，下面將對實施 例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的 附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不 付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中圖1中彈力壓裝總成的結構示意圖；

其中，11-第一支架，12-第二支架，13-限位板，14-機械限位件，20-伺 服電機，30-彈力壓裝總成，301-壓裝滑板，302-壓裝彈簧調節支架，303-壓 裝彈簧調節支架，304-彈簧，305-壓裝直線軸承安裝板，306-直線軸承，307- 壓裝總成，308-壓柱，309-球頭，310-圓形的墊片，311-導套。

具體實施方式