[實用新型]一種汽車電子油門踏板桿壓裝裝置

有效

• 申請號: 201620049789.4
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205386709U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 宋世軍;羅錦鋒;陳睿煒;劉暢;余阿東;楊自斌;余世蘭
• 申請（專利權）人: 信陽職業技術學院
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車電子油門踏板桿壓裝裝 置。

背景技術

汽車電子油門踏板桿通過軸與踏板底座連接，其位置變化量可以通過位 移傳感器送至電子控制器，目前在汽車電子油門踏板桿通過軸與踏板底座連 接，該軸在汽車電子油門踏板的組裝過程中，安裝費時費力，并且借助簡單 的機械無法進行安裝，現有的技術往往采用脈沖方式對其安裝，這要求軸與 軸套要完全配對，使用安裝過程中往往會因為軸與軸套沒有完全配合而損壞 軸與軸套，增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電子油門踏板桿壓裝裝置，以解決上 述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車電子油門踏 板桿壓裝裝置，包括支架、把手和活動塊，所述支架的左端下端連接把手， 右端設有安裝槽，所述支架的左端上表面開有滑槽，所述滑槽內安裝有活動 塊，所述把手的下端內部設有儲電池，底部表面中央設有充電口，所述把手 的前表面上端設有轉換開關，所述把手的右側面上端與支架的連接處設有啟 動開關，所述啟動開關的前端支架下方設有電機，所述電機通過轉軸連接主 動齒輪，所述主動齒輪通過從動齒輪連接活動塊下表面的兩側齒條。

優選的，所述活動塊通過底部兩側的滑塊扣在滑槽內。

優選的，所述安裝槽的右端面內壁上設有防滑條。

優選的，所述防滑條為硅膠摩擦紋結構。

優選的，所述啟動開關的左端底座設有彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車電子油門踏板桿壓 裝裝置，通過電機上的主動齒輪帶動從動齒輪轉動，從動齒輪帶動齒條向前 運動，即活動塊向前推動踏板桿軸緩慢穿進踏板桿前端的套筒內，可有效避 免沖擊式安裝對軸及軸套的損壞，減少踏板桿軸及軸套安裝時的損壞率，且 整體結構、操作簡單，方便攜帶。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1支架、2把手、201儲電池、202轉換開關、203啟動開關、204 充電口、3活動塊、31滑槽、32齒條、33定位孔、4安裝槽、5防滑條、6電 機、7轉軸、8主動齒輪、9從動齒輪。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術 方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部 分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通 技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本 實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車電子油門踏板桿壓 裝裝置，包括支架1、把手2和活動塊3，支架1的左端下端連接把手2，右 端設有安裝槽4，安裝槽4的右端面內壁上設有防滑條5，防滑條5為硅膠摩 擦紋結構，可以將踏板桿的軸套有效固定，防止安裝時滑動，支架1的左端 上表面開有滑槽31，滑槽31內安裝有活動塊3，活動塊3通過底部兩側的滑 塊扣在滑槽31內，把手2的下端內部設有儲電池201，底部表面中央設有充 電口204，把手2的前表面上端設有轉換開關202，把手2的右側面上端與支 架1的連接處設有啟動開關203，啟動開關203的前端支架1下方設有電機6， 啟動開關203的左端底座設有彈簧，按下啟動開關203電機6轉動，松開啟 動開關203，啟動開關203被彈簧彈起，電機6停止轉動，電機6通過轉軸7 連接主動齒輪8，主動齒輪8通過從動齒輪9連接活動塊3下表面的兩側齒條 32，通過電機6上的主動齒輪8帶動從動齒輪9轉動，從動齒輪9帶動齒條 32向前運動，即活動塊3向前推動踏板桿軸緩慢穿進踏板桿前端的套筒內， 可有效避免沖擊式安裝對軸及軸套的損壞，減少踏板桿軸及軸套安裝時的損 壞率。

工作原理：將踏板桿前端的套筒一端固定在支架1右端安裝槽4的防滑 條5上，將踏板桿軸的一端固定在活動塊3的定位孔33內，軸的另一端與踏 板桿前端的套筒另一端對準，按動啟動開關203，電機6轉動，主動齒輪8帶 動從動齒輪9轉動，從動齒輪9帶動齒條32向前運動，即活動塊3向前推動 踏板桿軸緩慢穿進踏板桿前端的套筒內。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人 員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實 施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求 及其等同物限定。