[實用新型]摩托車用制動主泵及摩托車制動系統有效
| 申請號: | 201620049707.6 | 申請日: | 2016-01-19 |
| 公開(公告)號: | CN205344870U | 公開(公告)日: | 2016-06-29 |
| 發明(設計)人: | 驕瑪;伊拉里奧;周新江 | 申請(專利權)人: | 嘉興西互制動系統有限公司 |
| 主分類號: | B60T17/02 | 分類號: | B60T17/02;F16D65/02;F16D65/14;F16D121/04 |
| 代理公司: | 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 蔡躍井 |
| 地址: | 314000 浙江省嘉興市秀洲區油車港嘉興*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 摩托車 制動 系統 | ||
技術領域
本實用新型屬于摩托車制動系統的技術領域,具體地說是涉及一種摩托車用制動卡鉗。
背景技術
公告號為203358558U、公告日為2013年12月25日的中國實用新型專利公開了一種用于摩托車的制動鉗,其包括鉗體、安裝在鉗體內的活塞和制動片組合、及設置在鉗體上的進油裝置和排氣裝置,其特征在于,所述鉗體上開設有制動鉗口及位于制動鉗口內部且對稱設置的主安裝孔和副安裝孔,所述主安裝孔軸線和副安裝孔軸線均平行于活塞軸線,所述主安裝孔和副安裝孔內分別對應穿插有主滑動軸和副滑動軸,在制動鉗口處設有安裝支架,且安裝支架內端套設在主滑動軸和副滑動軸上并可沿主滑動軸和副滑動軸滑動,安裝支架外端突出制動鉗口,所述安裝支架與副滑動軸剛性接觸。然而,這種結構的制動鉗質量較重。此外,現有的摩托車用制動主泵耐腐蝕性差。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種摩托車用制動主泵,其具有較強的耐腐蝕性。
為解決上述技術問題,本實用新型的目的是這樣實現的:
一種摩托車用制動主泵,包括主泵本體,在主泵本體的外表面設有陽極氧化層。
該摩托車用制動主泵,通過在主泵本體的外表面設置陽極氧化層,使其具有較強的耐腐蝕性。
一種應用有上述的摩托車用制動主泵的摩托車制動系統,包括ABS泵和摩托車用制動卡鉗,所述摩托車用制動主泵經ABS泵與摩托車用制動卡鉗相連接,摩托車用制動卡鉗包括卡鉗本體,在卡鉗本體的外表面上設有陽極氧化層,卡鉗本體包括第一部分和第二部分,在第一部分上設有進油孔、第一制動油缸腔和第二制動油缸腔,第一制動油缸腔和第二制動油缸腔均與進油孔相連通,在第一部分上還設有排氣孔;其特征在于:脊狀部的一端與第一部分相連接,脊狀部的另一端與第二部分相連接,脊狀部為多根,相鄰的兩根脊狀部之間具有鏤空部。
在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案:脊狀部的數量為3根。
在上述方案的基礎上并作為上述方案的優選方案:多根脊狀部以等間距的方式設置。
本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:
本實用新型的摩托車用制動卡鉗,第一部分和第二部分通過多根脊狀部實現連接,這就使得卡鉗本體整體上強度高;再者,脊狀部之間具有鏤空部,減輕了制動卡鉗重量,在800CC的摩托車上所使用的制動卡鉗僅重650g,實現高強度、輕量化的設計。通過在卡鉗本體的外表面上設有陽極氧化層,使得該制動卡鉗具有較強的耐腐蝕性。此外,摩托車用制動主泵具有較強的耐腐蝕性。
附圖說明
圖1是本實用新型的摩托車用制動主泵的結構示意圖。
圖2是本實用新型的摩托車用制動卡鉗的結構示意圖。
圖3是本實用新型的摩托車用制動卡鉗的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述,參見圖1—圖3;
本實施例給出了一種摩托車制動系統,包括摩托車用制動主泵20、ABS泵和摩托車用制動卡鉗10。所述摩托車用制動主泵經ABS泵與摩托車用制動卡鉗相連接,其三者之間通過制動油管實現連接。
參見圖1,摩托車用制動主泵,包括主泵本體,在主泵本體的外表面設有陽極氧化層,其通過陽極氧化獲得。該摩托車用制動主泵具有較強的耐腐蝕性,在UV測試中,可達1500小時陽極氧化不被破壞。在鹽霧實驗中,430小時以內不會出現斑點、顏色改變。
摩托車用制動卡鉗10包括卡鉗本體100,在卡鉗本體的外表面上設有陽極氧化層,其通過陽極氧化獲得。該卡鉗本體具有較強的耐腐蝕性,在UV測試中,可達1500小時陽極氧化不被破壞。在鹽霧實驗中,430小時以內不會出現斑點、顏色改變。
該卡鉗本體包括第一部分1和第二部分2,在第一部分上設有進油孔、第一制動油缸腔5和第二制動油缸腔6,第一制動油缸腔和第二制動油缸腔均與進油孔相連通,第一制動油缸腔和第二制動油缸腔均用于安裝制動油缸。在第一部分上還設有排氣孔;第一部分1通過脊狀部3與第二部分2相連接,具體地說,脊狀部3的一端與第一部分1相連接,脊狀部3的另一端與第二部分2相連接,脊狀部為多根,相鄰的兩根脊狀部3之間具有鏤空部4。由于第一部分和第二部分通過多根脊狀部實現連接,這就使得卡鉗本體整體上強度高;再者,脊狀部之間具有鏤空部,減輕了制動卡鉗重量。
如圖中所示,多根脊狀部3以等間距的方式設置。也就是說,每相鄰的兩根脊狀部之間的間距相等。
如圖中所示,脊狀部3的數量為3根。
上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例,并非依此限制本實用新型的保護范圍,故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化,均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
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