[實用新型]一種地平車電控系統

有效

• 申請號: 201620048837.8
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205274534U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 朱如龍;王亞平;梅宇;田建平;鮑從貴
• 申請（專利權）人: 天津君誠金利管業有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鋼管加工技術領域，具體涉及一種地平車電控系統。

背景技術

工廠生產車間使用的地平車都是380V電壓降壓至36V電壓連接到鋼軌上，地平車從軌道 上取電，然后經過升壓變壓器升至380V來控制交流電機使得電平車運行。軌道作為車輪的 行走軌道兼做饋電軌。軌道以低壓供電，安全可靠，沒有電纜，不妨礙交叉運輸，易于實現 遙控和自動化。

實用新型內容

本實用新型的目的針對存在的上述缺陷，提供一種地平車電控系統。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種地平車電控系統，包括降壓電路和升壓電路，所述 降壓電路包括主開關斷路器、總啟動接觸器、正反轉接觸器，主開關斷路器一邊接380V電源 三相，另一路接總啟動接觸器，所述總啟動接觸器連接正反轉接觸器的輸入端，所述正反轉 接觸器的輸出端接降壓變壓器，所述降壓變壓器的輸出端接地平車軌道；所述地平車上設有 與軌道接觸的滑鐵；所述地平車軌道通過所述滑鐵連接逆變變壓器，所述逆變變壓器連接地 平車的交流電機。

進一步地，正反轉接觸器包括正肅接觸器部分和反肅接觸器部分。

進一步地，所述地平車導電軌道為三根，設置在地平車行走軌道中間，所述滑鐵對應為三 個。

進一步地，所述滑鐵與軌道接觸面固定有銅質滑塊。

進一步地，所述地平車導電軌道設有滑塊槽，滑塊滑動設置在所述滑塊槽中。

本實用新型與現有技術相比，所述地平車電控系統，結構簡單，可靠地實現強電變弱電弱 電變強電在地平車上的實現，與地平車軌道及地平車有機地結合在一起，方便使用，為企業 帶來效益。

附圖說明

圖1為本實用新型地平車電控系統的主視圖。

上述圖中的附圖標記：

1主開關斷路器，2總啟動接觸器，3正反轉接觸器，4降壓變壓器，5逆變變壓器，6地平 車導電軌道

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖所示，一種地平車電控系統，包括降壓電路和升壓電路，所述降壓電路包括主開關斷 路器1、總啟動接觸器2、正反轉接觸器3，主開關斷路器1一邊接380V三相電源，另一路 接總啟動接觸器2，所述總啟動接觸器2連接正反轉接觸器3的輸入端，所述正反轉接觸器3 的輸出端接降壓變壓器4，所述降壓變壓器4的輸出端接地平車軌道；

正反轉接觸器3包括正轉接觸器部分和反轉接觸器部分。

所述地平車導電軌道為三根，設置在地平車行走軌道中間，所述滑鐵對應為三個。所述滑 鐵與軌道接觸面固定有銅質滑塊。所述地平車導電軌道設有滑塊槽，滑塊滑動設置在所述滑 塊槽中。所述地平車導電軌道上表面具有絕緣層，滑塊槽設置在絕緣層以下。

所述地平車軌道的輸出端連接逆變變壓器5，所述逆變變壓器5連接地平車的交流電機M。

進線三相380V電影經過主開關斷路器1后到總啟動接觸器2，總起接觸器2得電吸合， 下口有電，到正反轉接觸器3，所述正反轉接觸器3輸出到降壓變壓器4，所述降壓變壓器4 輸出36V電壓給地平車軌道，軌道經過地平車滑鐵傳到地平車上的逆變變壓器5，36V的輸入 逆變成380V給電平車電機，電機得電驅動電平車行進。同時，軌道表面的絕緣層使得帶電的 導電軌道與地面上行人絕緣，不會傳導電流到行人身上。

所述地平車電控系統，結構簡單，可靠地實現強電變弱電弱電變強電在地平車上的實現， 與地平車導電軌道及地平車有機地結合在一起，方便使用，為企業帶來效益。