[實用新型]一種防止轎廂意外移動的乘客電梯

有效

• 申請號: 201620048796.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205294574U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 周輝;湯彬;平川
• 申請（專利權）人: 重慶富菱達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;F03G3/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 鐘繼蓮

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其是一種能夠自發電控制電梯轎廂緩慢升降的一種防止轎廂意外移動的乘客電梯。

背景技術

目前電梯已經進入千家萬戶的生活以及我們的辦公和娛樂場所，已成為一種新形式的交通工具。電梯的使用安全至關重要，目前的電梯，在電梯未發出運行指令且曳引制動力不足時，電梯出現故障極速升、降時，會對電梯轎廂內的乘客造成很大傷害。雖然電梯出現極速升、降的事故比例不高，且有限速器保護和上行與下限超速保護裝置，但此類保護裝置也是在超速到達額定速度110%、125%后才起保護，對乘客和轎廂及電梯導軌均有較大影響及傷害。因電梯違規超載使用、保養不當、制動器工作的頻繁性，致使制動器電氣或機械故障造成的事故時有發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在電梯控制器未發出運行指令器制動器出現制動力不足時，能夠利用永磁同步曳引機自發電控制電梯轎廂緩慢升降的防止轎廂意外移動的乘客電梯。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

一種防止轎廂意外移動的乘客電梯，包括轎廂本體，在該轎廂本體上設置有永磁同步曳引機和電梯控制器，所述永磁同步曳引機的電源接線端串聯第一開關組后與驅動電源連接，所述電梯控制器連接有用于控制第一開關組打開或者閉合的控制主接觸器，其特征在于：所述永磁同步曳引機的電源接線端還并聯第二開關組后與用于牽引控制轎廂本體的主機的電源端連接，所述第二開關組通過控制主接觸器控制開合。

本實用新型的有益效果是：在電梯控制器未發出運行指令時，電梯主接觸器控制的第一開關組打開，第二開關組閉合。在永磁同步曳引機制動力不足時電梯轎廂與配重之間存在重力差，在重力差的作用下，驅動永磁同步曳引機自動旋轉產生電能，該電能用于驅動主機緩慢運行，從而使得電梯轎廂緩慢移動，從而避免電梯轎廂的迅速上升或者下降，保護轎廂內的乘客。

進一步，所述第一開關組為常開開關，所述第二開關組為常閉開關。

進一步，所述第一開關組為常閉開關，所述第二開關組為常開開關。

本實用新型的有益效果是：第一開關組和第二開關組只要能夠實現交替工作即可，并不局限于第一開關組為常開開關或常閉開關，以及第二開關組為常閉開關或常開開關。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種防止轎廂意外移動的乘客電梯，包括轎廂本體，在該轎廂本體上設置有永磁同步曳引機1和電梯控制器2，所述永磁同步曳引機1的電源接線端串聯第一開關組后與驅動電源連接，所述電梯控制器2連接有用于控制第一開關組打開或者閉合的控制主接觸器，永磁同步曳引機1的電源接線端還并聯第二開關組后與用于牽引控制轎廂本體的主機的電源端連接，所述第二開關組通過控制主接觸器控制開合。所述第一開關組為常開開關，所述第二開關組為常閉開關。

工作原理：本實用新型的一種防止轎廂意外移動的乘客電梯，在電梯控制器未發出運行指令時，電梯主接觸器控制的第一開關組打開，第二開關組閉合。在永磁同步曳引機制動力不足時電梯轎廂與配重之間存在重力差，在重力差的作用下，驅動永磁同步曳引機自動旋轉產生電能，該電能用于驅動主機緩慢運行，從而使得電梯轎廂緩慢移動，從而避免電梯轎廂的迅速上升或者下降，保護轎廂內的乘客，提高了電梯使用的安全性。

本實用新型不局限于上述實施例，以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，對于所屬領域的技術人員來說，還可以再做出適當推演和改進，但在不脫離本實用新型構造思路的前提下，均應包含在本實用新型的保護范圍內。