[實用新型]一種油氣電磁發動機

有效

• 申請號: 201620048690.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205370759U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 陸克勇
• 申請（專利權）人: 陸克勇
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02F1/10;F02F3/00;F02M25/12
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體為一種油氣電磁發動機。

背景技術

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

現有的發動機啟動方式單一，并且對點火方式啟動的發動機來說，一次點火成功率較低，影響發動機的啟動速度，并且浪費啟動燃料，傳統的發動機油箱體積較大，占用空間。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油氣電磁發動機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種油氣電磁發動機，包括活塞氣缸上口，所述活塞氣缸上口的中部與人工啟動管口連接，所述人工啟動管口的左端與曲轉軸的中部固定連接，所述曲轉軸的中部外側套接有外套軸承，所述曲轉軸的左端與發動機飛輪固定連接，所述外套軸承的下端通過吊臂搖桿與掛環軸承的上部連接，所述掛環軸承的中部貫穿有掛環，所述掛環固定連接在氣缸雙層活塞板的上部，所述氣缸雙層活塞板的內部設有磁極，所述氣缸雙層活塞板位于主氣缸的內部，所述主氣缸的外部套接有第一冷卻水缸，所述第一冷卻水缸的外側設有第二冷卻水缸，所述氣缸雙層活塞板的中部設有火花塞，第二冷卻水缸的外側設有備用水電解器，所述備用水電解器的外側設有酒精箱，所述備用水電解器的下部設有水電解器，所述水電解器安裝在備用電池的上部，并且備用水電解器和水電解器分別與備用電池通過水電解器導線電性連接，所述備用電池安裝在發動機腳板的右側上端面，所述主氣缸的底部設有螺紋蓋，所述主氣缸的頂部與排廢氣管連通，所述發動機腳板中部通過發動機支架與螺紋蓋固定連接，所述氣缸雙層活塞板的底部對應磁極設有電磁鐵，所述電磁鐵的外側設有加固桿，所述加固桿之間連接有焊桿，所述電磁鐵的內側分別設有第一保險電極和第二保險電極，所述第一保險電極和第二保險電極通過保險電極導線電性連接，所述主氣缸與備用水電解器之間通過導氣管連通。

優選的，所述氣缸雙層活塞板的內部固定連接有焊連桿，所述焊連桿與氣缸雙層活塞板相互垂直。

優選的，所述曲轉軸為凸起圓環結構。

優選的，所述人工啟動管口與曲轉軸的運轉軌跡共軸。

優選的，所述掛環軸承為拱橋形結構。

優選的，所述電磁鐵為U型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此油氣電磁發動機結構簡單，通過加入人工啟動管口，能夠使發動機可用通過人工啟動，避免了只采用一種啟動方式，可能導致發動機啟動不了的情況，通過加入火花塞結構，能夠使發動機通過點火方式啟動，裝置方式更加自動化，更加省力便捷，通過加入電磁鐵，能夠與氣缸雙層活塞板內部的電極相互作用，從而提高發動機的動能，總的來說，本實用新型結構簡單，能夠使發動機更加的高效率，并且適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1活塞氣缸上口、2人工啟動管口、3氣缸雙層活塞板、4第一冷卻水缸、5磁極、6備用水電解器、7水電解器、8備用電池、9發動機腳板、10發動機支架、11第二冷卻水缸、12曲轉軸、13外套軸承、14吊臂搖桿、15掛環軸承、16掛環、17電磁鐵、18加固桿、19第一保險電極、20第二保險電極、21保險電極導線、22水電解器導線、23螺紋蓋、24焊桿、25排廢氣管、26酒精箱、27火花塞、28導氣管、29發動機飛輪、30主氣缸、31焊連桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。