[實用新型]一種提高汽車碰撞安全性的緩沖裝置

有效

• 申請號: 201620047740.5
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN205292520U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 張本學
• 申請（專利權）人: 張本學
• 主分類號: B60R19/36
• 分類號: B60R19/36
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 孫寶蕓

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其是一種提高汽車碰撞安全性的緩沖裝置。

背景技術

汽車的碰撞安全性問題是當今世界汽車工業亟需解決的一大難題，碰撞事故不僅給人類 社會帶來了巨大的經濟損失，更奪去了成千上萬無辜乘員的生命。在汽車事故中，一半以上 的傷亡是在汽車發生碰撞中因沒有較好的保險裝置所致。

經檢索，發現一篇與本專利申請的相近似的中國專利公開文獻，名稱為：一種汽車碰撞 安全保險架，公開號為：CN2839045。該專利包括保險杠，其中所述的保險桿前部設有彈性 緩沖體，在保險杠后部設有與汽車固定連接的安裝支架，安裝支架前部連接有與保險杠成平 行設置的橫梁，在橫梁與保險杠之間設有多組緩沖彈簧。

經過對比發現，上述公開文獻存在結構復雜、緩沖效果差的問題，與本專利申請在技術 方案上存在較大不同。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安裝方便的提高汽車 碰撞安全性的緩沖裝置。

本實用新型的方案是這樣實現的：

一種提高汽車碰撞安全性的緩沖裝置，包括連接板、碰撞板以及液壓缸，所述連接板的 左、右兩端部通過連接座安裝液壓缸，該兩個液壓缸的活塞桿端橫向安裝碰撞板，所述連接 座制有與液壓缸連接的第一連接孔，該第一連接孔外側的連接座上制有與汽車連接的第二連 接孔。

而且，所述液壓缸包括缸體、上活塞、下活塞以及壓縮彈簧，所述缸體內底部同軸安裝 壓縮彈簧，該壓縮彈簧上方的缸體內的活塞桿上安裝上活塞及下活塞，所述上活塞制有一小 阻尼孔，下活塞制有一大阻尼孔，該小阻尼孔的孔徑小于大阻尼孔的孔徑。

而且，所述壓縮彈簧為錐形結構，其小端與缸體底部固裝在一起。

而且，所述下活塞的下端面制有容納錐形壓縮彈簧的凹槽。

而且，所述上活塞的上、下端面及下活塞的上端面圓周徑向制有多條加強筋。

而且，所述碰撞板的前端部安裝第一橡膠墊。

而且，所述液壓缸頂部安裝第二橡膠墊。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本裝置通過橡膠墊、雙活塞及錐形壓縮彈簧的三級緩沖，有效的提高了緩沖力，大大 的減緩了汽車的碰撞沖擊力的沖擊程度，減輕傷害程度，從而減輕事故中的傷亡概率。

2、本裝置通過碰撞板的設置，增大了碰撞的面積，提高了安全性能。

3、本實用新型結構簡單、設計科學合理、構思巧妙，可安裝在汽車的前、后保險杠里側 的車體內，安裝位置靈活、且緩沖力大、具有廣泛推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的附視圖；

圖3是圖2中液壓缸的結構剖視圖(壓縮彈簧處于自由狀態)；

圖4是圖3中I部放大圖；

圖5是本實用新型中液壓缸工作時的狀態圖(壓縮彈簧被壓縮狀態)。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

一種提高汽車碰撞安全性的緩沖裝置，如圖1、圖2所示，包括連接板1、碰撞板4以及 液壓缸5，所述連接板的左、右兩端部通過連接座2安裝一對液壓缸，該兩個液壓缸的活塞 桿6端橫向安裝碰撞板，所述連接座制有與液壓缸連接的第一連接孔2A，該第一連接孔外側 的連接座上制有與汽車連接的第二連接孔2B。

本實施例中，所述液壓缸的結構如圖3所示，包括缸體11、上活塞8、下活塞9以及壓 縮彈簧10，所述缸體內底部同軸安裝壓縮彈簧，該壓縮彈簧上方的缸體內的活塞桿上安裝上 活塞及下活塞，上、下活塞可以間隔設置也可貼緊安裝，本實施例中的上、下活塞是貼緊安 裝的，所述上活塞制有一小阻尼孔8A，如圖4所示，下活塞制有一大阻尼孔9A，該小阻尼 孔的孔徑小于大阻尼孔的孔徑。

所述壓縮彈簧為錐形結構，如圖3所示，其小端與缸體底部固裝在一起，使用錐形壓縮 彈簧的目的是保證在其被壓縮時處于較小的壓縮體積，節省空間。

所述下活塞的下端面制有容納錐形壓縮彈簧的凹槽9B，通過該凹槽起到了定位的作用。

所述上活塞的上、下端面及下活塞的上端面圓周徑向制有多條加強筋，提高了活塞的使 用壽命。

所述碰撞板的前端部安裝第一橡膠墊3，提高了緩沖效果。

所述缸體頂部安裝第二橡膠墊7。