[實用新型]一種公路橋梁護欄的伸縮裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620047273.6
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205295930U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬利;楊猛
• 申請（專利權(quán)）人: 馬利
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06;E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種公路橋梁護欄的伸縮設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種公路橋 梁護欄的伸縮裝置。

背景技術(shù)

目前，公路橋梁護欄的伸縮縫結(jié)構(gòu)主要采用支承式和對接式等結(jié)構(gòu)，支 承式結(jié)構(gòu)構(gòu)造較為復(fù)雜施工難度大，造價較高，容易變形養(yǎng)護維修困難，并 且連續(xù)性不高，在車輛經(jīng)過時有明顯顛覆感，存在安全隱患，對接式結(jié)構(gòu)是 將作為填料的方式置于伸縮縫中，這種工藝填料易老化，從而斷裂、脫落， 進而喪失其應(yīng)有的功能，再因橋梁受力伸縮的規(guī)律不易掌握，使得問題更加 嚴重，不利于日后的維護及修復(fù)等，公路橋梁上需要安裝伸縮縫適應(yīng)溫度變 化，但目前所使用的橋梁伸縮縫，左右側(cè)板一般采用凹槽連接，彈性較差， 同時密封條一般采用V形橡膠密封條進行防水，這種結(jié)構(gòu)的密封條容易積存沙 礫等雜物，從而對密封條造成損壞，防水性能差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁護欄的伸縮裝置，以解決上述 背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種公路橋梁護欄的伸 縮裝置，包括左邊梁異型鋼、主控軸、調(diào)節(jié)器、制動器、第一固定器、第一 止水帶、第一中梁異型鋼、第二中梁異型鋼、第二止水帶、第二固定器、右 邊梁異型鋼、左支座、右支座、固定板、連接桿、滑行器和滑行道，所述左 邊梁異型鋼內(nèi)安裝有主控軸，所述主控軸左側(cè)固定有調(diào)節(jié)器，所述主控軸右 側(cè)安裝有制動器，所述制動器右側(cè)連接第一固定器，且第一固定器通過第一 止水帶與第一中梁異型鋼連接，所述第一中梁異型鋼右側(cè)安裝有第二中梁異 型鋼，所述第二中梁異型鋼通過第二止水帶固定在第二固定器上，所述左邊 梁異型鋼右側(cè)安裝有右邊梁異型鋼，所述左邊梁異型鋼和右邊梁異型鋼底端 分別固定有左支座和右支座，所述左支座和右支座之間固定有固定板，所述 主控軸通過連接桿與滑行器連接，所述滑行器安裝在滑行道上。

優(yōu)選的，所述左邊梁異型鋼和右邊梁異型鋼結(jié)構(gòu)相同，且對稱安裝。

優(yōu)選的，所述第一中梁異型鋼和第二中梁異型鋼共同組成中梁異型鋼機 構(gòu)，且固定在固定板上。

優(yōu)選的，所述左支座和右支座為U型槽結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定板為十字形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該公路橋梁護欄的伸縮裝 置結(jié)構(gòu)簡單且協(xié)調(diào)性高，控制簡單容易掌握，穩(wěn)定性好，型鋼兩側(cè)增加第一 止水帶和第二止水帶，防水性能更強，能夠保障橋梁安全。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左邊梁異型鋼，2、主控軸，3、調(diào)節(jié)器，4、制動器，5、第一 固定器，6、第一止水帶，7、第一中梁異型鋼，8、第二中梁異型鋼，9、第 二止水帶，10、第二固定器，11、右邊梁異型鋼，12、左支座，13、右支座， 14、固定板，15、連接桿，16、滑行器，17、滑行道。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù) 方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部 分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本 實用新型保護的范圍。