[實(shí)用新型]一種箱包輪組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620044711.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205326687U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹付根
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 平湖市利德富箱包有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B33/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B33/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱包部件，更具體地說(shuō)，它涉及一種的箱包輪組件。

背景技術(shù)

拉桿箱之類(lèi)的箱包，一般都在底部安裝箱包輪組件，箱包輪組件包括輪座、輪叉和輪子，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輪叉內(nèi)，輪座一側(cè)連接在箱包上，另一側(cè)連接輪叉，連接在輪座上。通過(guò)箱包輪組件，使用者能夠輕松拖拉箱包，但是當(dāng)輪子表面黏附有膠狀物且達(dá)到一定的厚度，容易卡在輪子與輪叉之間阻礙輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，而輪子連接在輪叉內(nèi)位置不能調(diào)節(jié)，使用者難以清除膠狀物。

例如，申請(qǐng)?zhí)枮?01220712670.2的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)輪，該旋轉(zhuǎn)輪主要包括輪子、輪座和輪叉。由于輪子和輪叉的間隙小，當(dāng)膠狀物或者石頭卡在間隙中時(shí)，由于輪子位置不能上下調(diào)節(jié)，因此使用者不容易取出阻擋物。在移動(dòng)箱包時(shí)，輪子與地面滑動(dòng)摩擦，嚴(yán)重磨損輪子。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以通過(guò)調(diào)節(jié)輪子位置，便于取出卡嵌在輪子和輪叉之間的阻擋物的箱包輪組件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種箱包輪組件，包括輪叉、輪子和輪軸，輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于輪子中部，且所述輪軸兩端連接于輪叉，所述輪叉開(kāi)設(shè)有豎直的導(dǎo)向槽，所述輪軸穿設(shè)導(dǎo)向槽且與導(dǎo)向槽呈間隙配合，所述輪軸穿設(shè)端固接有從動(dòng)件，以及輪叉連接有用于驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件沿豎直方向移動(dòng)的執(zhí)行件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，輪軸連接在從動(dòng)件上，執(zhí)行件驅(qū)動(dòng)從動(dòng)件上下升降，輪軸隨著從動(dòng)件位移，間接調(diào)節(jié)輪子的位置，即輪子能夠相對(duì)輪叉移動(dòng)，輪子與輪叉間隙可以增大，帶來(lái)的效果是，當(dāng)有膠狀物或者石頭卡在間隙中時(shí)，將輪子位置往下調(diào)，方便使用者取出阻擋物，使得輪子滾動(dòng)順暢。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪叉呈中空設(shè)置，所述從動(dòng)件和執(zhí)行件均位于輪叉內(nèi)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，相對(duì)于設(shè)置在輪叉外部，外部事物觸碰到從動(dòng)件或驅(qū)動(dòng)件，容易破壞傳動(dòng)體系，而設(shè)置在輪叉內(nèi)部，能夠保護(hù)從動(dòng)件和驅(qū)動(dòng)件延長(zhǎng)其使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述從動(dòng)件為齒條，所述齒條固定連接于輪軸，所述執(zhí)行件連接于齒條并驅(qū)動(dòng)齒條沿豎直方向上移動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，輪軸連接在齒條上能夠隨齒條移動(dòng)，當(dāng)執(zhí)行件驅(qū)動(dòng)齒條下降時(shí)，輪軸往下移，間接將輪子的位置下調(diào)，實(shí)現(xiàn)增大輪子與輪叉間距。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述執(zhí)行件包括驅(qū)動(dòng)桿以及與齒條相嚙合的齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿穿設(shè)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)桿連接于輪叉。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使用者只需旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)桿，齒輪順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪與齒條相嚙合，齒條帶著輪軸上升或下降，驅(qū)動(dòng)桿連接在輪叉上，驅(qū)動(dòng)桿也起到支撐齒輪、齒條和輪軸以及輪子的作用。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪叉內(nèi)開(kāi)設(shè)有限位槽，所述驅(qū)動(dòng)桿端部連接有與限位槽嵌設(shè)配合的限位塊，所述限位塊滑動(dòng)連接于限位槽且沿驅(qū)動(dòng)桿軸向方向移動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位槽對(duì)限位塊具有限位的作用，驅(qū)動(dòng)桿前移，當(dāng)限位塊卡嵌在限位槽內(nèi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿被固定，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，防止輪子重力使得齒輪回落。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)桿背離限位塊一端穿設(shè)輪叉且穿設(shè)端連接有手把。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，便于使用者旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)桿以及能夠控制驅(qū)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)有膠狀物質(zhì)粘附在輪子與輪叉之間時(shí)，輪子黏在輪叉上，直接旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)桿才能使得輪子下降與輪叉分離，通過(guò)把手，改變了驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿施加力的方向，便于使用者操作。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例一種箱包輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大圖；

圖3為實(shí)施例另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為從動(dòng)件和傳動(dòng)部件位于輪叉內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、輪座；2、輪叉；3、輪子；4、輪軸；5、從動(dòng)件；6、執(zhí)行件；61、驅(qū)動(dòng)桿；62、齒輪；7、導(dǎo)向槽；8、限位槽；9、限位塊；10、手把。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型一種箱包輪組件做進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖4所示，本實(shí)用新型由上至下為輪座1、輪叉2和輪子3，其中輪座1用于固定連接在箱包底部，輪叉2連接在輪座1下方。輪叉2呈凹型設(shè)置，具有凹型槽，輪子3位于凹型槽內(nèi)，輪子3中部穿設(shè)有一根輪軸4，且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于輪軸4，輪軸4軸端穿設(shè)輪叉2兩側(cè)，且均固定連接在輪叉2上。