[實(shí)用新型]直梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620042694.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-18
• 公開（公告）號(hào): CN205365996U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 都凌業(yè);尹紀(jì)友;張健效;張度鎮(zhèn);劉旭東;張迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司;龍口中集來福士海洋工程有限公司;中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): B63B27/14
• 分類號(hào): B63B27/14
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及海洋工程領(lǐng)域，尤其涉及海洋工程中一種用于逃生的直梯。

背景技術(shù)

目前，針對(duì)于規(guī)范要求的逃生梯道，自升式平臺(tái)由于樁腿是管架結(jié)構(gòu)的，人員可以通行。因此直梯一般是設(shè)計(jì)到樁腿內(nèi)。一般情況下，直梯的長(zhǎng)度都很長(zhǎng)，基本上按照樁腿的總高度布置，主要因?yàn)椴煌淖鳂I(yè)區(qū)域水深是不同的，但是氣隙高度是一樣的，所有人員逃生時(shí)的位置不確定，造成梯子設(shè)計(jì)只能按照樁腿的總高度來設(shè)計(jì)。樁腿內(nèi)的直梯由于高度較高，制造方法是采用螺栓將一段一段的直梯連接起來的，裝配極不方便。

但是，對(duì)于采用非管架式平臺(tái)的逃生直梯，由于樁腿的插孔直徑不夠，而且樁腿結(jié)構(gòu)不允許焊接，因此不能在樁腿內(nèi)設(shè)計(jì)逃生直梯。因此設(shè)計(jì)方將直梯設(shè)置在平臺(tái)的水塔內(nèi)。設(shè)計(jì)在水塔內(nèi)的直梯，有的設(shè)計(jì)采用管架式的樁腿的直梯，有的設(shè)計(jì)成折疊式直梯。管架式直梯占用空間太大，裝配不便；折疊式直梯，在折疊點(diǎn)的位置，強(qiáng)度很弱，而且不能出現(xiàn)多折疊點(diǎn)，否則會(huì)出現(xiàn)回收不了的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種直梯，解決了現(xiàn)有技術(shù)中只能在海洋工程中的樁腿位置設(shè)置逃生直梯等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種直梯，應(yīng)用在海工裝備上，所述直梯包括滑軌、升降梯、絞車和鎖止件。

滑軌包括至少一滑軌分段，各滑軌分段固定在海工裝備上并沿豎直方向排布成一列；升降梯其長(zhǎng)度大于所述滑軌的總長(zhǎng)度，兩側(cè)卡接在各所述滑軌中且能夠沿各滑軌上下移動(dòng)；絞車所述絞車上的繩索與所述升降梯固定連接，以帶動(dòng)所述升降梯上移或下移；以及，鎖止件設(shè)置在至少一滑軌分段上，以在所述升降梯移動(dòng)到位時(shí)將所述升降梯鎖止在所述滑軌上。

在一優(yōu)選的方案中，所述滑軌包括多個(gè)間隔設(shè)置的滑軌分段。

在一優(yōu)選的方案中，所述升降梯上設(shè)置有上行限位件和下行限位件，所述下行限位件設(shè)在所述升降梯的上部位置，所述上行限位件設(shè)在所述升降梯的下部位置；所述上行限位件和下行限位件分別用以限制所述升降梯上行的最高位置和下行的最低位置。

在一優(yōu)選的方案中，其中一個(gè)滑軌分段為設(shè)在靠近海工裝備的逃生口處的逃生口滑軌分段，所述逃生口滑軌分段的上端設(shè)有一擋塊；所述下行限位件向下行走至所述擋塊位置時(shí)，所述擋塊能夠止擋所述升降梯從而限制所述升降梯下移的最低位置；所述上行限位件向上行走至位于最下端的滑軌分段的底端時(shí)，所述最下端滑軌分段的底端能夠止擋所述上行限位件從而限制所述升降梯上移的最高位置。

在一優(yōu)選的方案中，所述逃生口滑軌分段的上方還設(shè)有上滑軌分段，所述上滑軌分段設(shè)有能夠供所述下行限位件通過的長(zhǎng)槽口。

在一優(yōu)選的方案中，所述鎖止件為鎖止銷，其設(shè)在所述逃生口滑軌分段上，所述逃生口滑軌分段上設(shè)置有插銷孔；所述升降梯上設(shè)置有上行鎖止孔和下行鎖止孔，所述上行鎖止孔位于所述下行鎖止孔的下方；當(dāng)所述上行鎖止孔與所述逃生口滑軌分段上的插銷孔對(duì)齊且相互配合鎖止以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述升降梯的上行位置的鎖止；當(dāng)所述下行鎖止孔與所述逃生口滑軌分段上的插銷孔對(duì)齊且相互配合鎖止以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述升降梯的下行位置的鎖止。

在一優(yōu)選的方案中，所述升降梯的中部設(shè)有吊耳，用以與所述絞車上的繩索相固定。

在一優(yōu)選的方案中，所述絞車包括絞車本體和絞車基座，所述絞車本體通過緊固件設(shè)置在所述絞車基座上；所述絞車基座的外側(cè)設(shè)有一用于行走繩索的導(dǎo)向槽。

在一優(yōu)選的方案中，所述升降梯包括兩平行的支撐柱和設(shè)在兩支撐柱之間的踏板；所述支撐柱為槽鋼，所述踏板為方鋼；所述滑軌包括兩平行設(shè)置的子滑軌，兩個(gè)子滑軌均包括一槽鋼，且兩槽鋼的開口相對(duì)。

在一優(yōu)選的方案中，所述支撐柱卡合在所述滑軌中且所述支撐柱與所述滑軌之間的間隙大于10mm。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：直梯安裝在海工裝備的外板位置，避開傳統(tǒng)直梯安裝的樁腿位置，避免了對(duì)樁腿的焊接，提高了直梯的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為逃生人員提供了安全可靠的逃生通道。采用多個(gè)滑軌分段，在保證操作安全的情況下，減輕了直梯的整體重量。將其中一個(gè)，即中滑軌分段，設(shè)置在靠近海工裝備逃生口位置，既可以在緊急狀況時(shí)方便人員逃生搭乘直梯，又可以方便操作人員固定升降梯。本實(shí)用新型的直梯采用雙側(cè)槽鋼作為滑軌和升降梯的支撐柱，加大了直梯的強(qiáng)度；升降梯作為整體沿滑軌垂直滑動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)折疊點(diǎn)；利用絞車操作進(jìn)行，方便回收。本實(shí)用新型的直梯安裝方便，占用空間小，強(qiáng)度強(qiáng)，升降梯的收放便捷。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例直梯的側(cè)面部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)施例滑軌的剖面視圖。