[實用新型]一種小型飛機的改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620042279.4
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205256649U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃偉;文清金;沈鐵邏;蔡博陽
• 申請（專利權(quán)）人: 黃偉
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C1/14;B64C25/62;B64D43/00;B64C11/16
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 熊嫻;馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種小型飛機，尤其涉及一種小型飛機的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

德裔航空工程師ChrisHeintz設(shè)計的STOLCH-701短距起飛雙座載人小型飛機，存在以下缺陷：1、飛行人員進(jìn)出機艙要手動推拉艙門，進(jìn)出機艙不方便；2、飛機飛行儀表過多，增加飛機重量；3、機身后段僅通過四根90°角鋁固定，機身剛性不足；4、前輪采用彈力繩減震無法達(dá)到長期、安全、穩(wěn)定的飛行起降。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種小型飛機的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

本實用新型提供了一種小型飛機的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機身骨架，所述機身骨架設(shè)有數(shù)根沿機身長度方向分布的縱向支撐桿，相鄰的兩根所述的縱向支撐桿上沿機身長度方向相垂直方向設(shè)置有多根用于將機身骨架分隔成數(shù)段的橫向梁，在每一段所述的機身骨架上相鄰的縱向支撐桿與橫向梁的交叉的節(jié)點之間設(shè)置有斜向支撐梁。

由于飛機在起降過程中，機身與地面存在較大的沖擊，容易導(dǎo)致機身骨架整體向下彎曲變形，因此本方案中，通過縱向支撐桿、橫向梁和斜向支撐梁之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系的設(shè)置，使得機身骨架的剛度大大提高，抗變形能力增強。

優(yōu)選地，還包括起落架減震裝置，所述起落架減震裝置設(shè)有上減震臺和下減震臺，所述上減震臺和下減震臺分別連接減震桿的兩端，所述減震桿外套有減震彈簧，所述減震彈簧的兩端分別與上減震臺和下減震臺相接觸，所述下減震臺與起落架相連接。

飛機的起落架在起降時，受到的載荷均為沖擊載荷，因而通過下減震臺將起落架受到的沖擊載荷傳遞至減震桿和減震彈簧，而減震彈簧通過自身變形將沖擊載荷轉(zhuǎn)化為較為均衡的載荷通過減震桿反饋給下減震臺，進(jìn)而傳遞至起落架，大大提高了起落架的抗沖擊性能，延長了使用壽命。

優(yōu)選地，所述上減震臺上還連接有拉桿，所述拉桿遠(yuǎn)離上減震臺的一側(cè)與拉桿安裝板相連接，所述拉桿安裝板還與起落架相連接。

通過拉桿的設(shè)置增加了減震裝置受載時的承載部件，有利于載荷均勻分布，提高了整體的承載性能，延長了使用壽命。

優(yōu)選地，還包括飛行面板，所述飛行面板設(shè)有面板框，所述面板框上開設(shè)有用于放置平板電腦的安裝框。

通過設(shè)置在安裝框上的平板電腦可以集成多種儀表的功能，減輕了飛機的起飛重量，延長了航行時間。

優(yōu)選地，還包括液壓支撐桿，所述液壓支撐桿的一端安裝在機艙粱緣上，所述液壓支撐桿的另一端安裝在艙門粱緣上。

通過液壓桿的動作，使得艙門可以自動開閉。

優(yōu)選地，還包括螺旋槳，所述螺旋槳設(shè)有槳葉，所述槳葉靠近根部的截面具有向兩側(cè)凸起的外輪廓，所述槳葉靠近尾部的截面具有單側(cè)凸起的外輪廓。

優(yōu)化的槳葉截面形狀，使得在現(xiàn)有槳葉的基礎(chǔ)上，大大提高了牽拉飛機向前飛行的動力。

優(yōu)選地，所述槳葉采用T800碳纖維制成。

碳纖維材質(zhì)“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比鋁輕，但強度卻高于鋼鐵。碳纖維的軸向強度和模量高，密度低，耐超高溫，耐疲勞性，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好，因此大大提高了槳葉的整體性能。

優(yōu)選地，所述斜向支撐梁采用角鋁制成。

本實用新型提供的小型飛機的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，提高了小型飛機整體的剛性，同時延長了起落架的使用壽命，降低了起飛重量，提升了飛機向前飛行的動力，使得整體性能有較大改進(jìn)。

附圖說明

圖1為本實用新型機身骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型起落架減震裝置的示意圖；

圖3為本實用新型飛行面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型液壓支撐桿安裝在飛機上的示意圖；

圖5為本實用新型槳葉的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施方式及附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。

如圖1-5所示，一種小型飛機的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括機身骨架，所述機身骨架設(shè)有數(shù)根沿機身長度方向分布的縱向支撐桿11，相鄰的兩根所述的縱向支撐桿11上沿機身長度方向相垂直方向設(shè)置有多根用于將機身骨架分隔成數(shù)段的橫向梁12，在每一段所述的機身骨架上相鄰的縱向支撐桿11與橫向梁12的交叉的節(jié)點之間設(shè)置有斜向支撐梁13。所述斜向支撐梁13采用角鋁制成。