[實用新型]空鐵運輸系統

有效

• 申請號: 201620042244.0
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205273457U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 彭紅廷
• 申請（專利權）人: 彭紅廷
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及空鐵運輸技術領域，具體而言，涉及一種應用 于空鐵運輸的空鐵運輸系統。

背景技術

現有傳統的運輸方式主要包括陸運、水運及空運。陸運因陸地 地質構造原因(如：高山、丘陵及山谷等)使得陸運道路往往比較 曲折，在地圖上直線距離明明很短，而采用陸運運輸確需要行駛很 長一段路途，效率較低，同時在陸運道路中擁堵現象十分普遍，會 進一步降低陸運運輸的效率。水運一般適用于水系發達的地區(如： 運河或者海洋沿岸城市)，水運運輸也存在運輸效率較低的問題。 與陸運和水運方式相比，空運則具有較大的優勢。然而，空運中飛 機在起飛或者飛行過程中因需要不斷調整飛行位置高度而需要持 續克服重力做功，又會造成能量浪費。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的上述不足，本實用新型所要解決的 技術問題是提供一種消耗能量小且效率較高的運輸系統。

本實用新型具體實施例提供一種空鐵運輸系統。所述空鐵運輸 系統包括：空鐵運輸器、起始站點及目的站點。所述起始站點包括 起始站點平臺、起始站點本體及第一升降機。所述起始站點平臺及 第一升降機固定設置在所述起始站點本體，所述起始站點平臺相對 所述起始站點本體一側水平伸出用于停靠所述空鐵運輸器。所述起 始站點平臺與所述第一升降機連接，所述第一升降機控制所述起始 站點平臺在所述起始站點本體上進行上下移動，以調整所述起始站 點平臺的高度。所述目的站點包括目的站點平臺及目的站點本體。 所述目的站點平臺設置在所述目的站點本體，所述目的站點平臺相 對所述目的站點本體一側水平伸出用于停靠所述空鐵運輸器。所述 第一升降機使所述起始站點平臺與所述目的站點平臺處于同一水 平高度。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述目的站點還包括第二升降 機。所述第二升降機設置在所述目的站點本體并與所述目的站點平 臺連接，所述第二升降機控制所述目的站點平臺在所述目的站點本 體上進行上下移動，以調整所述目的站點平臺的高度。所述第一升 降機和/或所述第二升降機使所述起始站點平臺與所述目的站點平 臺處于同一水平高度。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述起始站點還包括第一升降 裝置，所述第一升降裝置設置于所述起始站點本體用于物品在所述 起始站點本體底部與所述起始站點平臺之間的運輸。所述目的站點 還包括第二升降裝置，所述第二升降裝置設置于所述目的站點本體 用于物品在所述目的站點本體底部與所述目的站點平臺之間的運 輸。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述起始點還包括第一固定裝 置，所述第一固定裝置設置在所述起始站點平臺，所述第一固定裝 置用于對停靠在所述起始站點平臺的所述空鐵運輸器進行固定。所 述目的站點還包括第二固定裝置，所述第二固定裝置設置在所述目 的站點平臺，所述第二固定裝置用于對停靠在所述目的站點平臺的 所述空鐵運輸器進行固定。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述起始站點還包括第一運輸 裝置，所述第一運輸裝置設置于所述起始站點平臺，所述第一運輸 裝置用于將物品運入所述空鐵運輸器中。所述目的站點還包括第二 運輸裝置，所述第二運輸裝置設置于所述目的站點平臺，所述第二 運輸裝置用于將物品從所述空鐵運輸器中運出。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述第一運輸裝置和第二運輸 裝置為傳送履帶。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述空鐵運輸器包括浮空器及 飛行器。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述空鐵運輸器優選為飛艇。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述起始站點本體或所述目的 站點本體為鋼架結構。

進一步地，上述空鐵運輸系統中所述起始站點平臺與所述目的 站點平臺采用多塊金屬板拼接而成。

實用新型相對于現有技術而言，本實用新型具有以下有益效 果：建立起始站點及目的站點，所述起始站點中用于停靠所述空鐵 運輸器的起始站點平臺可以調整相對水平高度。在需要進行空鐵運 輸時，調整所述起始站點平臺的水平高度，使所述起始站點平臺與 所述目的站點平臺處于同一水平高度。所述空鐵運輸器只需從所述 起始站點平臺水平移動至所述目的站點平臺即可，不需要在該過程 中克服重力做功，可以減小能量損耗具有節能減排的效果，運輸路 徑短提升了運輸的效率，同時采用空鐵運輸還能緩解地面交通的壓 力。

附圖說明