[實用新型]鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架

有效

• 申請號: 201620041744.2
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205368901U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 陳杰亮;武鵬;徐欽國;陳小勇;王薇
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01B9/12
• 分類號: E01B9/12;E01B29/26
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 劉躍

技術領域

本實用新型涉及用于鐵路鋪軌施工的軌枕現場人工錨固領域，具體屬于鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架。

背景技術

目前現場錨固，均為人工手動將螺旋道釘旋入枕木錨固孔內，該方法受人為因素影響大，錨固后的螺旋道釘垂直度、錨固高度等不宜控制，從而造成線路鋪設后，出現螺旋道釘“酒窩”現象，產生病害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，解決了現場手動旋入式錨固造成道釘偏離中心、偏斜及錨固高度不規范的難題，保證了現場人工硫磺錨固的施工質量，質量合格率達100%。

本實用新型的技術方案如下：

鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，包括有放置于枕木承軌槽內的底座支架，底座支架兩側寬邊內壁上分別通過錨固架連接有道釘托架,兩側的道釘托架之間連接有連接桿，道釘托架包括有半圓形鋼管以及固定于鋼管內壁上的磁鐵，半圓形鋼管底端懸置于底座支架上方，螺旋道釘圓臺上頂面與半圓形鋼管管底緊密貼合，螺旋道釘外側壁與半圓形鋼管內壁緊密貼合，兩個道釘托架位置分別與枕木錨固孔相對應設置。

所述的磁鐵為長條形，磁鐵焊接于鋼管內壁側壁。

所述的底座支架由四根鋼筋焊接構成，長度為承軌槽的長度，一邊寬度略寬于承軌槽的寬度，另一邊寬度與承軌槽平齊。

所述的錨固架為三角形鋼板。

本實用新型應對混凝土枕木承軌槽的幾何尺寸進行研究計算，按照砼枕承軌槽尺寸，首先應考慮制作一個能夠支托起螺旋道釘的底座支架，支架必須保證在一個平面，使其能平穩的落在枕木承軌槽上，然后要制作一個固定螺旋道釘的托架，由兩個半圓形鋼管、兩根長條式磁鐵、一根長鋼筋和兩根短鋼筋組成，其中半圓形鋼管形位與各自對應的枕木錨固孔間位置符合規范要求，使用一根鋼筋連接兩個半圓形鋼管，磁鐵焊接于鋼管內壁側，最后使用兩根短鋼筋通過焊接方式與底座支架進行焊連。

硫磺錨固砂漿正錨錨固架實用新型后，人工將硫磺錨固砂漿倒入混凝土枕木錨固孔內，然后將需要錨固的每根螺旋道釘安裝在托架上，依靠內側磁鐵吸引力固定螺旋道釘，插入枕木錨固孔內，4～5秒后，側拉硫磺錨固砂漿正錨錨固架，從承軌槽內取出，錨固結束。

本實用新型使用硫磺錨固砂漿正錨錨固架后，能更好控制螺旋道釘錨固后的質量，并且操作方便。使用硫磺錨固砂漿正錨錨固架錨固后，道釘與枕木錨固孔間的形位尺寸均在規范要求范圍內，錨固合格率達100%，克服了以往人工旋入式錨固的弊端。

附圖說明

圖1為本實用新型的側面示意圖。

圖2為本實用新型的俯視示意圖。

具體實施方式

參見附圖，鐵路軌枕硫磺錨固砂漿正錨錨固架，包括有放置于枕木承軌槽1內的底座支架2，底座支架2兩側寬邊內壁上分別通過錨固架3連接有道釘托架4,兩側的道釘托架4之間連接有連接桿5，道釘托架4包括有半圓形鋼管6以及固定于鋼管6內壁上的磁鐵7，半圓形鋼管6底端懸置于底座支架2上方，螺旋道釘8圓臺9上頂面與半圓形鋼管6管底緊密貼合，螺旋道釘8外側壁與半圓形鋼管6內壁緊密貼合，兩個道釘托架4位置分別與枕木錨固孔10相對應設置。

磁鐵7為長條形，磁鐵7焊接于鋼管6內壁側壁，底座支架2由四根鋼筋焊接構成，長度為承軌槽的長度，一邊寬度略寬于承軌槽的寬度，另一邊寬度與承軌槽平齊。

本實用新型已在織畢鐵路法啟站軌排基地得到成功應用，效果十分顯著。通過對硫磺錨固砂漿正錨錨固架的研制，解決了以往人工旋入式正錨施工質量缺陷的難題。使用該錨固架錨固的混凝土枕木螺旋道釘偏離孔中心小于2mm，并且與承軌槽垂直，歪斜小于2^°，道釘圓臺底高出承軌槽小于2mm，符合規范要求。