[實用新型]一種可折疊式軌道交通快速反應救援車

有效

• 申請號: 201620041669.X
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205365612U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 陳洪亮;王麗晶;閔永林;薛林;朱凱亮;嚴攸高;袁野
• 申請（專利權）人: 公安部上海消防研究所
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 張磊

技術領域

本實用新型涉及地鐵、鐵路軌道交通與救援領域，具體涉及一種可折疊式軌道交通快速反應救援車。

背景技術

當前，為適應城市現代化建設，地鐵和鐵路交通迅猛發展。由于軌交的特殊性，龐大復雜的地下或地上交通網在方便人們出行的同時，也面臨著日益嚴峻搶險救援等問題，比如故障搶修、傷員搶救、緊急輸送等。單純依靠人力徒步的方式不僅降低了搶險救援效率，同時也增加了搶險救援的風險和難度。

本實用新型專利公開了一種針對地鐵、鐵路軌道的可折疊式快速反應救援車，其具有體積小、重量輕、響應快速、安全便捷、無排放等特點，可迅速在地鐵、列車站臺的任意區間進入搶險救援現場，適用于軌道交通全天候應急救援響應。

發明內容

針對以上需求，本實用新型的目的在于提供一種針對軌道交通的折疊式快速反應救援車，可迅速在地鐵、列車站臺的任意區間進入搶險救援現場，適用于地鐵、鐵路軌道全天候應急救援響應。通過采用以下技術方案實現上述發明：

本實用新型提出的折疊式軌道交通快速反應救援車，包括底盤，動力系統、控制系統和座椅系統，各系統均采用模塊化設計和組裝：

底盤采用框架式折疊結構，包括底盤框架、牽引部件、底盤固定件和保險杠，所述底盤框架由兩前后個框架組成，兩個框架之間通過鉸鏈連接，鉸鏈的折疊角度為0-180度，當鉸鏈折疊角度為180度，底盤框架呈完全展開狀態，此時前后兩個框架等高；所述底盤框架的后端焊接有牽引部件，用于牽引拖車，前端焊接有保險杠；底盤框架上裝有電機安裝座；

動力系統包括蓄電池、中置電機、主動帶輪和從動帶輪，中置電機固定在底盤框架的電機安裝座上，主動帶輪固定在中置電機的輸出端，從動帶輪固定在底盤的后輪軸上，主動帶輪和從動帶輪采用皮帶傳動裝置連接；

控制系統集成在前排座椅左手位的控制面板內，所述控制系統包括電源總控開關、速度儀表盤、電量儀表盤、速度控制器、前進/后退控制器、遠近燈光開關、警示燈開關、揚聲器按鈕和線路中轉器；電源總控開關、速度儀表盤、電量儀表盤、速度控制器、前進/后退控制器、遠近燈光開關、警示燈開關和揚聲器按鈕的輸出線集成到中轉器；

座椅系統采用四座配置，前后兩排，均勻間隔；每個座椅系統包括座椅、座椅調節連接桿、座椅支架、座椅固定件和座椅調節連接件鎖緊器，所述座椅系統通過座椅固定件固定在底盤框架上，座椅系統采用折疊式，座椅支架和座椅固定件連接，且座椅支架能以座椅固定件為軸進行旋轉，座椅支架行程角度范圍為0—90度，當座椅支架處于90度時，即座椅支架與底盤框架相垂直，將固定銷插入座椅固定件，保證座椅系統不翻轉，座椅底部插入座椅支架頂部，座椅和座椅之間可通過座椅調節連接件和座椅調節連接件鎖緊器上下調整高度。

本實用新型中，還包括照明系統，所述照明系統包括前近光燈、遠光燈和尾燈，前近光燈、遠光燈和尾燈分別對稱分布在救援車前后兩側。

本實用新型中，還包括剎車系統，剎車系統由機械剎車和手動剎車組成，機械剎車采用腳剎形式，制動踏板置于前排座椅前下方底板上，通過剎車片抱死固定于前輪軸上的剎車盤來制動；手剎裝置安裝在前排座椅的左下角，通過抱死固定在前輪軸上的剎車鼓制動，由于軌道縱橫交錯，高低不平，當救援車停靠某一點位置實施救援時，手動剎車用于固定救援車在軌道上，防止溜車。

本實用新型中，中轉器的輸出接口采用快插式設計，方便線束輸入端與輸出端快速分離和結合，利于拆卸搬運。

本實用新型的有益效果在于：各系統均采用模塊化設計和組裝，駕駛底盤和座椅系統采用框架式的折疊設計，方便儲運和快速部署，可牽引救援拖車，用于運送救援人員、傷者及重型設備。該救援車具有體積小、重量輕、響應快速、安全便捷、無排放等特點，可迅速在地鐵、列車站臺的任意區間進入救援現場，適用于軌道交通全天候應急救援響應。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的底盤示意圖；

圖3為底盤折疊形式（ａ）和折疊部件(ｂ)示意圖；

圖4位本實用新型的動力系統示意圖；

圖5、6為本實用新型的座椅系統爆炸示意圖以及折疊方式示意圖；

圖7為本實用新型的控制系統示意圖；

圖8為本實用新型的照明、揚聲器和剎車示意圖。

圖中標號：1.動力系統、2.折疊式底盤、3.座椅系統、4.控制系統、5.剎車系統、6.照明系統、7.揚聲器、8.工具箱；