[實用新型]一種能夠增強柴油活性的溫控感應(yīng)油浮

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620041426.6
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205277637U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜玉敏
• 申請（專利權(quán)）人: 姜玉敏
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;G01F23/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種燃油油位感應(yīng)裝置，特別涉及一種能夠增強柴油活性 的溫控感應(yīng)油浮。

背景技術(shù)

油位感應(yīng)油浮設(shè)置在機動車油箱中，以監(jiān)測油箱里的油量多少，通過數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)換并將信號傳給儀表進(jìn)行顯示。現(xiàn)有的油浮一般不具備溫控自加熱功能，并 且油位測量不夠精確，燃油在低溫環(huán)境下極容易蠟化和冰結(jié)，不能保障燃油暢 通供給，從而帶來諸多不便。

尤其對于大型的柴油機動車，常溫下一般使用0號柴油；當(dāng)氣溫在-5℃至4℃ 時，適合使用-10號柴油；當(dāng)氣溫在-14℃至-5℃時，適合使用-20號柴油；當(dāng)氣 溫在-29℃至-14℃時，適合使用-35號柴油。

隨著柴油標(biāo)號的降低，其蠟化和冰結(jié)的可能性就越小，但隨之帶來的問題 是：柴油耐燃性的下降以及成本的提高，從經(jīng)濟(jì)節(jié)能的角度來看，使用低標(biāo)號 柴油是極不劃算的。

因此，亟需設(shè)計一種新型油位感應(yīng)油浮，使柴油機動車可以在低溫環(huán)境下 使用高標(biāo)號柴油，以提高燃油利用率并降低成本。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種能夠增強柴油活性的溫控感 應(yīng)油浮，包括頂座、進(jìn)油管、回油管、油位感應(yīng)器以及溫控裝置，所述進(jìn)油管、 回油管以及油位感應(yīng)器排列設(shè)置并且一端均連接所述頂座，所述溫控裝置通過 連接件設(shè)置在所述進(jìn)油管、回油管以及油位感應(yīng)器的另一端，所述頂座上設(shè)有 進(jìn)油口、回油口、電源接頭以及通氣孔，所述進(jìn)油管與所述進(jìn)油口連通，所述 回油管與所述回油口連通，所述油位感應(yīng)器與所述電源接頭連接。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)油管外壁設(shè)有感應(yīng)元件以及溫控元 件，所述感應(yīng)元件呈U型包覆在所述進(jìn)油管的外壁，所述溫控元件設(shè)置在U型 感應(yīng)元件的開口端并緊貼所述進(jìn)油管的外壁。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)油管包括多級依次連接的增壓管， 所述增壓管的進(jìn)油口管徑大于出油口管徑。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述溫控裝置和溫控元件為內(nèi)部設(shè)有PTC 材料的加熱板，所述加熱板的設(shè)定溫度為80℃～160℃。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述感應(yīng)元件為永磁體。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油位感應(yīng)器為電容式液位計。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的能夠增強柴油活性的溫控感應(yīng)油浮，在油位探測功能的基礎(chǔ) 上增加了溫控裝置，能夠?qū)Σ裼瓦M(jìn)行加熱升溫，使柴油始終保持在最佳的燃燒 溫度，同時改善柴油的流動性；并且通過設(shè)置在進(jìn)油管上的感應(yīng)元件和溫控元 件，提高了柴油粒子活性以及加快柴油溫度的升高，即使天氣寒冷也能夠保證 燃油順利輸送，避免了因柴油燃燒不充分所造成的能源浪費，節(jié)省燃油，并且 油位測量數(shù)字化，測量更精確。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用 新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的 前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為進(jìn)油管的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為圖2中沿A-A面的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中標(biāo)記：1-頂座；11-進(jìn)油口；12-回油口；13-電源接頭；14-通氣孔；2- 進(jìn)油管；21-感應(yīng)元件；22-溫控元件；23-增壓管；3-回油管；4-油位感應(yīng)器；5- 溫控裝置；6-連接件。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方 案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實 施例，而不是全部的實施例。

如圖1所示，一種能夠增強柴油活性的溫控感應(yīng)油浮，包括頂座1、進(jìn)油管 2、回油管3、油位感應(yīng)器4以及溫控裝置5，進(jìn)油管2、回油管3以及油位感應(yīng) 器4并排設(shè)置并且一端均連接頂座1，溫控裝置5通過連接件6設(shè)置在進(jìn)油管2、 回油管3以及油位感應(yīng)器4的另一端。

頂座1上設(shè)有進(jìn)油口11、回油口12、電源接頭13以及通氣孔14，進(jìn)油管 2與進(jìn)油口11連通，回油管3與回油口12連通，油位感應(yīng)器4與電源接頭13 連接，電源接頭13連接機動車電源(圖中未示出)，通氣孔14連通機動車油 箱與外界大氣(圖中未示出)。