[實用新型]液壓校直切頭成型機有效
| 申請號: | 201620041128.7 | 申請日: | 2016-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN205289242U | 公開(公告)日: | 2016-06-08 |
| 發明(設計)人: | 魏烈軍;劉永濱;吳會學 | 申請(專利權)人: | 山東匯鋒傳動股份有限公司 |
| 主分類號: | B21B15/00 | 分類號: | B21B15/00;B21D35/00;B21D3/16;B21D28/02;B21D37/10 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 271103 山東省萊蕪市鋼城區*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 液壓 校直切頭 成型 | ||
技術領域
本實用新型涉及楔橫軋生產工藝的改進,具體地說是一種液壓校直切頭成型機。
背景技術
現在的軸類件毛坯楔橫軋生產工藝由以下步驟完成:A、下料:根據所生產的軸類件類型用數控帶鋸床截取定長的棒料;B、中頻加熱:用中頻感應電爐對棒料進行加熱;C、軋制:采用楔橫軋機對加熱的棒料進行軋制,形成熱毛坯,這個熱毛坯的軸線是彎曲的;D、熱校直:采用三輥校直機對熱毛坯進行校直,使其軸線盡量為一直線,但不會達到完全成為一直線的程度;E、超聲波探傷:采用超聲波探傷儀對冷卻的毛坯進行探傷,剔除不合格毛坯;F、磨頭:將合格毛坯的兩端用砂輪機磨平,去除端部的凸起物,有利于端部頂尖孔的加工;G、等溫正火:將毛坯放入等溫正火爐中,完成后冷卻至室溫;H、拋丸清理:采用拋丸清理機去除毛坯表面形成的氧化皮;I、液壓校直制成成品毛坯:先將毛坯擔置在百分表兩對轉動輪上,轉動毛坯觀察毛坯的轉動情況,找出彎曲的最大突出點并標記,然后放置在液壓校直機上,液壓校直機的工作臺上有兩個對稱的卡頭,毛坯的兩端分別放置在兩端的卡頭上,并使彎曲的最大突出點朝上,啟動液壓沖頭下壓彎曲的最大突出點,靠操作人員的經驗確定下壓的距離,完成后,再將毛坯放在轉動輪上重新檢測,如不合格,則需要重復進行。目前使用的這種液壓校直機,由機架、儲油罐、電機、油泵、油路集成器、油缸、控制箱和工作臺、V型卡頭構成,在機架的頂部固定設有儲油罐、電機、油泵和油路集成器,電機與油泵連接,油泵通過油管與儲油罐和油路集成器連接,工作臺設在機架的下部,油缸設在機架的上部,油路集成器通過油管與油缸連接,油路集成器和電機的控制箱設在機架的中部,工作臺上對稱固定設有兩個V型卡頭,油缸的伸縮桿正對著兩個V型卡頭的中部。
其不足之處在于:如利用楔橫軋工藝生產的汽車變速箱齒輪軸毛坯,軋制時,毛坯易造成彎曲,產品在楔橫軋機軋制完成后,再進入三輥校直機進行精整熱校直,此工序需要有兩人來完成;齒輪軸毛坯軋制后,兩端有一段料頭,需要在楔橫軋模具上兩端安裝上切刀,待產品軋制完成后將料頭熱切掉,熱切料頭后,中心位置有一個殘余料,直徑有5-6mm,高度3-4mm,需要用砂輪逐件磨掉,磨削速度較慢,每班600件;毛坯在等溫正火后,由于經過高溫加熱,易變形彎曲,需進行冷校直,此校直工藝是將產品放置在壓力機工作臺V型卡頭上面,用液壓機逐個臺階校直,再用百分表檢測,此校直方法效率較低,每班校直420件。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種操作方便,降低勞動強度,提高生產效率,集校直與切頭于一體的液壓校直切頭成型機。
為了達到以上目的,本實用新型所采用的技術方案是:該液壓校直切頭成型機,包括機架、儲油罐、電機、油泵、油路集成器、主油缸、控制箱和工作臺,在機架的頂部固定設有儲油罐、電機、油泵和油路集成器,電機與油泵連接,油泵通過油管與儲油罐和油路集成器連接,工作臺設在機架的下部,主油缸設在機架的上部,油路集成器通過油管與主油缸連接,油路集成器和電機的控制箱設在機架的中部,主油缸的外側壁上固定設有固定板,固定板角部的通孔內設有上下滑動的導向柱,其特征在于:所述主油缸的主油缸伸縮桿的下端部固定設有液壓框,導向柱的下端固定在液壓框上;所述工作臺上固定設有下模,液壓框的底面板上固定設有與下模對稱設置的上模,上模的兩側端部分別固定設有定位套,每個定位套內都設有切刀,每個切刀的上端穿過液壓框底板上的相對應的通孔后與同側的副油缸的伸縮桿固定連接,兩個副油缸的上端對稱設置在液壓框中部空腔的頂板上,副油缸通過油管與油路集成器連接。
所述的上模的四個角部分別通過四個模具鎖定裝置固定在液壓框的底面板上;所述的下模的四個角部也分別通過四個模具鎖定裝置固定在工作臺上。
所述的模具鎖定裝置由轉軸、壓板、“T”型銷構成,壓板的中部設有滑槽,壓板與轉軸固定連接,液壓框的底面板上設有與上模的四個角部相對應的“T”型槽,“T”型銷的一端設在“T”型槽內,另一端設在滑槽內,轉軸固定在液壓框的底面板上,壓板的自由端嵌入上模角部的凹槽內;同理,工作臺的頂面板上設有與下模的四個角部相對應的“T”型槽,轉軸固定在工作臺的頂面板上,壓板的自由端嵌入下模角部的凹槽內。
所述的副油缸的上端設置在相互對稱的兩個導軌上,兩個導軌固定在液壓框的中部空腔的頂板上。
所述定位套與上模接觸的側壁的壁厚為2毫米。
所述導向柱設有兩個,對稱設置在固定板的位于對角線的兩個角部。
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