[實用新型]一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620041102.2
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205362316U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 劉慧;徐建榮
• 申請（專利權）人: 上海英匯科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B21D7/04
• 分類號: B21D7/04;B21D53/88
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本實用新型涉及汽車頂飾條的加工工裝，特別是一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝。

背景技術

頂飾條在車身外飾中主要起到防水和裝飾作用。如圖1、2所示：一般的頂飾條a裝配在車頂頂蓋b與車身側圍c之間。

目前整車廠家針對車身分成若干個總成模塊，最終再總的拼裝焊接，車身側圍c與頂蓋b屬于總拼工序，該道工序焊接比較長且鈑金厚度比較薄，常規(guī)燒焊很難保證不焊穿和不變形，目前整車廠家基本沿用電阻焊接方式，勢必要預留焊槍操作空間以及焊接過后連接區(qū)域做防水措施。整個白車身完成處理后，流水槽需要采用頂飾條a做遮蔽處理，并且頂飾條a需要與照車身弧度保持一致，這樣才便于安裝。傳統(tǒng)的頂飾條如圖1、2所示，處于前后玻璃上方區(qū)間的車頂，長度和弧度相對來說比較好管控。

但是，對于頂飾條a需要其前翼子板f上部到后備箱上部，并與前后車窗玻璃d、e邊緣匹配，如圖3，無論長度還是弧度都超越了常規(guī)頂飾條。因此，亟需一種新型的S型拉彎模。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，主要解決上述現(xiàn)有技術所存在的技術問題，它是對外觀有S型弧度要求的產品成型的一種創(chuàng)新，極大地改變了一般車頂飾條拉彎工藝，并且能滿足產品的弧度、彎曲成型。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的。

一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于：它包括一底座，該底座上具有仿形型腔，該底座上的仿形型腔兩側分別具有一油缸推動S型滑塊。

所述的汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于：該仿形型腔是由多個型腔單體構成，每個型腔單體上連接有內襯條。

所述的汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝，其特征在于：該油缸推動S型滑塊包括一固定板，該固定板一側設置有油缸，該固定板另一側連接有連接板，該連接板上設置有若干導向塊，該導向塊分別穿設在仿形型腔上，且導向塊前端均設置有限位調整塊。

本實用新型的優(yōu)點是：該拉彎成型工裝安裝于三維拉彎機上，利用三維拉彎機的動力，保證產品達到需要的形狀，突破常規(guī)工藝無法達到效果。同時自動化控制執(zhí)行元件，保證了產品成型的各個角度的精確度和產品的生產效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一般頂飾條的裝配結構示意圖。

圖2是圖1中A-A向剖視圖。

圖3是本實用新型所加工的頂飾條的裝配結構示意圖。

圖4是本實用新型的結構示意圖。

圖5是本實用新型中底座的結構示意圖。

圖6是本實用新型中仿形型腔單體的結構示意圖。

圖7是本實用新型中油缸推動S型滑塊的結構示意圖。

圖8是本實用新型的拉彎流程示意圖（拉彎前）。

圖9是本實用新型的拉彎流程示意圖（第一次拉彎）。

圖10是本實用新型的拉彎流程示意圖（第二次拉彎）。

具體實施方式

請參閱圖4-7，本實用新型公開了一種汽車頂部頂飾條S型拉彎成型工裝。如圖所示：它包括一底座1，該底座1上具有仿形型腔2，該底座1上的仿形型腔2兩側分別具有一油缸推動S型滑塊3。

本實用新型中，如圖6，該仿形型腔2是由多個型腔單體21構成，每個型腔單體21上連接有內襯條22。型腔做成分體式，弧度變化大的部分需要拆分成多個小型腔集合，便于后續(xù)弧度偏差調整。內襯條22是保證產品拉彎過程中斷面開口不會變形。

本實用新型中，如圖7，該油缸推動S型滑塊3包括一固定板31，該固定板31一側設置有油缸33，該固定板31另一側連接有連接板32，該連接板32上設置有若干導向塊34（10個），該導向塊34分別穿設在仿形型腔2上，且導向塊34前端均設置有限位調整塊35（10個）。使用時，通過連接板32、導向塊34確保整體工作時間及方向一致。該油缸推動S型滑塊3用于頂飾條a兩端二次拉彎弧度限位，產品在拉彎機的引伸作用下，沿著S型的形狀屈服成型。

如圖8-10，它是本實用新型的拉完流程是示意圖。圖8為拉彎前的兩端夾持（s1、s2）操作。圖9為第一次拉彎過程，圖10為第二次拉彎過程。

綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。