[實用新型]一種用于發動機平衡軸傳動輪的角度定位機構

有效

• 申請號: 201620040481.3
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205290298U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 李紅偉
• 申請（專利權）人: 天津市匯點機電設備開發有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/10
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機平衡軸傳動裝置領域，尤其是涉及一種用于 發動機平衡軸傳動輪的角度定位機構。

背景技術

在現有的技術中，平衡軸壓裝需保證軸與齒輪或鏈輪的配合角度，則要 求軸和齒輪或鏈輪分別進行角度定位，其中齒輪或鏈輪的定位標記孔在輪體 下方，給人工找正并對正標記孔帶來困難。現有操作中，齒輪或鏈輪定位需 人工提前找到對正標記，并用記號筆在另一面相對位置做好標記，并在壓裝 位置安裝一個嚙合輪，人工看對正標記在大概合適位置的同時與嚙合輪相咬 合定位。齒輪或鏈輪中心通過下方頂出的彈性頂尖定位，軸壓裝時需先頂出 頂尖。這種現有操作方式中，操作復雜，需人工識別大概位置并推動嚙合輪 至嚙合位,人工操作復雜,對工人要求較高，且軸壓裝時需先頂出定位頂尖。 存在人工對正操作困難，易放錯，且操作時間較長，影響節拍，而且頂尖頂 出的過程中齒輪或鏈輪會產生些微位移，使軸無法順利進入齒輪或鏈輪孔 內，易卡住等技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于發動機平衡軸傳動輪的角度定 位機構，能夠精準地定位齒輪或鏈輪與平衡軸配合的角度，省去人工定位角 度的操作，有效的降低了工人操作強度，提高了壓裝節拍，并保證了平衡軸 順利地壓入。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于發動機平衡軸傳動輪的角度定位機構，包括工作臺以及設置于 所述工作臺上的傳動輪固定座、導向條和限位塊，所述傳動輪固定座上設有 對應放置傳動輪的卡槽，所述卡槽的兩側設置有徑向夾緊的所述導向條，所 述限位塊設置在所述導向條的兩側，所述傳動輪固定座和所述工作臺之間固 定有底托，所述底托上設置有對應插接進所述傳動輪的角度定位標記孔的定 位銷。

進一步的，所述傳動輪固定座的中部設置有貫穿所述傳動輪中部的頂 尖。

進一步的，所述傳動輪固定座為齒輪固定座，所述傳動輪為齒輪。

進一步的，所述傳動輪固定座為鏈輪固定座，所述傳動輪為鏈輪。

相對于現有技術，本實用新型所述的用于發動機平衡軸傳動輪的角度定 位機構具有以下優勢：

傳動輪對應卡接進傳動輪固定座內，由導向條以及限位塊在傳動輪的圓 周側進行軸向定位，轉動傳動輪，使傳動輪底面的角度定位標記孔與底托的 定位銷插接定位，在發動機平衡軸進行壓裝操作時，由傳動輪固定座中部頂 出的頂尖貫穿傳動輪的中部，不會影響齒輪或鏈輪的定位精度，使平衡軸可 順利裝入齒輪或鏈輪內，省去人工定位角度的操作，有效的降低了工人操作 強度，提高了壓裝節拍。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解， 本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實 用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的剖視結構示意圖。

附圖標記說明：

1-傳動輪固定座；2-底托；3-頂尖；4-傳動輪；5-定位銷；6-導向條； 7-限位塊；8-工作臺。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中 的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫 向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水 平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附 圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不 是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和 操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定， 術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接， 也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接； 可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連 通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本 實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。