[實(shí)用新型]一種新型自行車墻壁掛鉤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620039873.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN205345135U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣植義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣植義
• 主分類號(hào): B62H3/12
• 分類號(hào): B62H3/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車停放裝置領(lǐng)域，具體是一種新型自行車墻壁掛鉤。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具；隨著空氣污染日益嚴(yán)重，因此目前也大力倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行，自行車使用的過(guò)程中不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害，同時(shí)有著鍛煉身體的優(yōu)點(diǎn)，因此自行車也進(jìn)一步的得到普及。

由于自行車的數(shù)量逐漸增多，而人們的生活空間卻逐漸受到壓縮，因此對(duì)于自行車的停放也受到人們的關(guān)注，由于自行車數(shù)量龐大，因此簡(jiǎn)單的放置在地面需要占用很大的土地面積，所以人們趨于將自行車空間式擺放，例如利用墻壁掛鉤將自行車懸掛起來(lái)，但現(xiàn)有的自行車墻壁掛鉤結(jié)構(gòu)單一，使用不方便，因此需要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型自行車墻壁掛鉤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新型自行車墻壁掛鉤，包括承重鋼梁、第二承重鋼管、第一承重鋼管、緊固套、底座和多個(gè)掛鉤，所述第一承重鋼管的一端設(shè)有插口，第二承重鋼管的一端插入所述插口內(nèi)，且第二承重鋼管與第一承重鋼管的連接處通過(guò)緊固套緊固連接；所述第二承重鋼管的另一端設(shè)有夾頭，承重鋼梁卡于夾頭內(nèi)，且承重鋼梁通過(guò)緊固螺栓與夾頭固定連接；所述承重鋼梁上設(shè)有多個(gè)連接孔，掛鉤通過(guò)螺栓與螺母固定于承重鋼梁的連接孔上；所述第一承重鋼管的另一端插于底座的夾槽內(nèi)，且第一承重鋼管通過(guò)鎖緊螺栓與底座相連接；所述底座上設(shè)有多個(gè)固定孔，通過(guò)將膨脹螺絲穿過(guò)固定孔，并將其固定在墻面上，即可完成整體的墻面固定；所述鎖緊螺栓下方一側(cè)設(shè)有支撐螺栓，且支撐螺栓設(shè)于第一承重鋼管頭端下方位置，利用支撐螺栓實(shí)現(xiàn)第一承重鋼管的限位支撐。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述鎖緊螺栓上或設(shè)有蝶形螺母，利用蝶形螺母方便整體鎖緊和松開，便于使用者調(diào)節(jié)合適的角度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使用非常的方便，可以實(shí)現(xiàn)與墻面的快速練級(jí)，同時(shí)亦可以懸掛不同種類、大小的自行車，因此其整體通用性更廣，同時(shí)整體強(qiáng)度高，美觀大方，更受消費(fèi)者喜愛。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型自行車墻壁掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-承重鋼梁、2-掛鉤、3-第二承重鋼管、4-第一承重鋼管、5-緊固套、6-底座、7-固定孔、8-夾頭、9-緊固螺栓、10-連接孔、11-夾槽、12-鎖緊螺栓、13-支撐螺栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種新型自行車墻壁掛鉤，包括承重鋼梁1、第二承重鋼管3、第一承重鋼管4、緊固套5、底座6和多個(gè)掛鉤2，所述第一承重鋼管4的一端設(shè)有插口，第二承重鋼管3的一端插入所述插口內(nèi)，且第二承重鋼管3與第一承重鋼管4的連接處通過(guò)緊固套5緊固連接；所述第二承重鋼管3的另一端設(shè)有夾頭8，承重鋼梁1卡于夾頭8內(nèi)，且承重鋼梁1通過(guò)緊固螺栓9與夾頭8固定連接；所述承重鋼梁1上設(shè)有多個(gè)連接孔10，掛鉤2通過(guò)螺栓與螺母固定于承重鋼梁1的連接孔10上；所述第一承重鋼管4的另一端插于底座6的夾槽11內(nèi)，且第一承重鋼管4通過(guò)鎖緊螺栓12與底座6相連接；所述底座6上設(shè)有多個(gè)固定孔7，通過(guò)將膨脹螺絲穿過(guò)固定孔7，并將其固定在墻面上，即可完成整體的墻面固定；所述鎖緊螺栓12下方一側(cè)設(shè)有支撐螺栓13，且支撐螺栓13設(shè)于第一承重鋼管4頭端下方位置，利用支撐螺栓13實(shí)現(xiàn)第一承重鋼管4的限位支撐。

所述鎖緊螺栓12上或設(shè)有蝶形螺母，利用蝶形螺母方便整體鎖緊和松開，便于使用者調(diào)節(jié)合適的角度。

本實(shí)用新型的工作原理是：將承重鋼梁1、第二承重鋼管3、第一承重鋼管4、緊固套5、底座6和多個(gè)掛鉤2依次進(jìn)行組裝，其中掛鉤2主要起到懸掛自行車的目的，通過(guò)調(diào)節(jié)掛鉤2之間的距離可以實(shí)現(xiàn)各種不同自行車，因此整體通用性更加廣泛。