[實用新型]一種降噪除塵輪轂打磨臺

有效

• 申請號: 201620039450.6
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN205325348U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 謝永亮;張衛中;董紹祥;王東平
• 申請（專利權）人: 無錫戴卡輪轂制造有限公司
• 主分類號: B24B5/36
• 分類號: B24B5/36;B24B41/00;B24B55/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂打磨臺，具體為一種降噪除塵輪轂打磨臺，屬于輪 轂加工技術領域。

背景技術

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說， 就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部 件。

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的 成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合 金輪轂兩大類，兩者各有利弊。鋼質輪轂最主要的優點就是制造工藝簡單，成本 相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼制 輪轂的缺點也相對突出缺點是外觀丑陋、重量較大、慣性阻力大、散熱性比較差， 而且非常容易生銹。相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的 重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，有利于提高汽車的直 線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質的導熱性能是鋼的三 倍左一，散熱性好，對于車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定 的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達 到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟 鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的 原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

輪轂的主要生產工藝有：熔化、精煉、鑄造、探傷、熱處理、機械加工、動 平衡檢驗、氣密性檢驗、涂裝。機械加工過程包括表面拋光、打磨等步驟，由于 在打打磨臺打磨時會產生很多碎屑，不利于打磨精確化，同時打磨產生的噪音也 不利于人的身心健康。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種降噪除塵輪轂打 磨臺，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種降噪除塵輪轂打磨臺，包括消音板、承重盤、轉軸、架板、 除塵風機臺和除塵風機，其特征在于，所述架板中部設有所述轉軸，所述轉軸上 設有所述承重盤，所述架板一側設有除塵風機臺，所述除塵風機臺上設有所述除 塵風機，所述架板上三個邊緣設有所述消音板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述承重盤上表面邊緣設有三個均勻 分布的橡膠材質的固定輥。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述承重盤和所述架板上表面均鋪設 橡膠層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述除塵風機臺的下方設有排塵管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述消音板由外側板、內側板和消音 棉組成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述消音板內側板上設有若干消音 孔。

本實用新型所達到的有益效果是：該降噪除塵輪轂打磨臺，通過在架板上安 裝除塵風機和消音板，能夠在進行輪轂打磨工作及時將打磨產生的碎屑吸走，同 時消音板里的消音棉可以吸收打磨產生的噪音，減少噪音對周圍環境和工作人員 的影響，另一方面，轉動承重盤，可以對輪轂的另一邊打磨，使用方便，提高工 作人員的工作效率。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本 實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種降噪除塵輪轂打磨臺的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的消音板剖面結構示意圖；

圖中標號：1、消音板；2、消音孔；3、承重盤；4、轉軸；5、固定輥；6、 架板；7、橡膠層；8、排塵管；9、除塵風機臺；10、除塵風機；11、外側板； 12、消音棉；13、內測板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述 的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。