[實(shí)用新型]一種車門止口總成結(jié)構(gòu)以及該結(jié)構(gòu)的焊接夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620038795.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN205292244U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊愛喜;李榮祿;張毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖寶騏汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60J10/84
• 分類號(hào): B60J10/84;B62D25/00;B23K37/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種車門止口總成結(jié)構(gòu)以及該結(jié)構(gòu) 的焊接夾具。

背景技術(shù)

目前，車門止口能夠有效地消除車門外偏現(xiàn)象，在物流車車門與車身裝配過(guò)程中， 為了提高物流車車門與車身之間的連接強(qiáng)度及密封性，會(huì)在車門與車身之間設(shè)置有門止 口，而現(xiàn)有的門止口多是直接焊接在車身上的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致車門裝配時(shí)不能調(diào)整車門與車身 之間的間隙，使車門在車身上的密封性不高，同時(shí)門止口還存在著質(zhì)量強(qiáng)度不高，車門在 門止口上的穩(wěn)定性不佳的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車門止口總成結(jié)構(gòu)以及該結(jié)構(gòu)的焊接夾具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種車門止口總成結(jié)構(gòu)，其特征在于：該車門止口總成結(jié)構(gòu)呈U型；由門止口前段、 門止口下段、門止口后段組成，所述的門止口前段上設(shè)置有翼子板安裝支架、車門鉸鏈安裝 加強(qiáng)件、車門安裝孔、門止口安裝孔，所述的門止口中段一端與門止口前段連接，另一端與 門止口后段連接，并在門止口中段與門止口后段的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊，所述的門止口后 段設(shè)置有車門安裝孔、門止口安裝孔、鎖扣支撐板，并在鎖扣支撐板上設(shè)置有鎖扣加強(qiáng)板、 鎖扣調(diào)節(jié)塊。

一種車門止口總成結(jié)構(gòu)的焊接夾具，其特征在于：該焊接夾具包括焊接臺(tái)以及設(shè) 置在焊接臺(tái)上的夾具組件，所述的夾具組件分為左件夾緊夾具組、右件夾緊夾具組，所述的 左件夾緊夾具組包括左頂部焊接夾具、門止口后段定位焊接夾具、鎖扣支撐板定位焊接夾 具以及左底邊定位焊接夾具；

所述的右件夾緊夾具組包括門止口前段上邊部定位焊接夾具、止口前段下邊部定 位焊接夾具、止口前段側(cè)向定位焊接夾具、加強(qiáng)塊側(cè)向定位焊接夾具以及右底邊定位焊接 夾具；

所述的焊接臺(tái)呈“王”字型包括：中部連接座、設(shè)置在中部連接座兩側(cè)的多根連接 塊以及在設(shè)置在連接塊端部的多個(gè)定位焊接夾具支撐底板。

所述的定位焊接夾具支撐底板包括：左上邊部定位焊接夾具支撐底板、左邊部定 位焊接夾具支撐底板、右上邊部定位焊接夾具支撐底板、右邊部定位焊接夾具支撐底板。

所述的鎖扣支撐板定位焊接夾具包括外邊側(cè)鎖扣支撐板定位焊接夾具、內(nèi)邊側(cè)鎖 扣支撐板定位焊接夾具以及底邊鎖扣支撐板定位焊接夾具。

該車門止口總成的制作方法：

1.沖裁:使用材料分離，得到一定形狀和尺寸的沖壓工序。

2.彎曲:將毛坯或半成品沿彎曲線彎成一定的形狀一定的形狀和角度的沖壓工 序。

3.拉深:把毛坯拉壓成空心體，或者把空心體拉壓成外形更小的空心體的沖壓工 序。

4.成形:用各種不同形式的局部變形來(lái)改變毛坯形狀和尺寸的沖壓工序。

5.冷擠壓:在室溫下，使金屬材料產(chǎn)生體積轉(zhuǎn)移而得到?jīng)_件的充壓工序。

有益效果：本實(shí)用新型將門止口與車身分體，便于調(diào)節(jié)車身與車門之間的縫隙，在 門止口中段與門止口后段的連接處設(shè)置有加強(qiáng)塊，增強(qiáng)了門止口中段與門止口后段之間的 連接強(qiáng)度，從而提高了門止口總成的強(qiáng)度，在門止口前段上設(shè)置有車門鉸鏈安裝加強(qiáng)件、車 門安裝孔，提高了車門在門止口上的連接強(qiáng)度，避免車門安裝時(shí)因錯(cuò)位產(chǎn)生的斷差，提高了 車門與車身之間的密封性及連接強(qiáng)度。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為車門止口總成結(jié)構(gòu)的構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為車門止口總 成結(jié)構(gòu)焊接夾具的構(gòu)造示意圖。

1.門止口前段、2.門止口中段、3.門止口后段、4.翼子板安裝支架、5.車門鉸鏈安 裝加強(qiáng)件、6.車門安裝孔、7.門止口安裝孔、8.加強(qiáng)塊、9.鎖扣支撐板、10.鎖扣加強(qiáng)板、11. 鎖扣調(diào)節(jié)塊、12.左頂部焊接夾具、13.門止口后段定位焊接夾具、14.左底邊定位焊接夾具、 15.門止口前段上邊部定位焊接夾具、16.止口前段下邊部定位焊接夾具、17.止口前段側(cè)向 定位焊接夾具、18加強(qiáng)塊側(cè)向定位焊接夾具、19.右底邊定位焊接夾具、20.中部連接座、21. 連接塊、22.左上邊部定位焊接夾具支撐底板、23.左邊部定位焊接夾具支撐底板、24右上邊 部定位焊接夾具支撐底板、25.右邊部定位焊接夾具支撐底板、26.外邊側(cè)鎖扣支撐板定位 焊接夾具、27.內(nèi)邊側(cè)鎖扣支撐板定位焊接夾具、28.底邊鎖扣支撐板定位焊接夾具。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：