[實用新型]一種多功能方向盤拖拉機有效
| 申請號: | 201620037869.8 | 申請日: | 2016-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN205292834U | 公開(公告)日: | 2016-06-08 |
| 發明(設計)人: | 韋有紅 | 申請(專利權)人: | 柳州市柳城紅科機械制造有限公司 |
| 主分類號: | B62D49/06 | 分類號: | B62D49/06;B62D51/04;B60K17/16;A01B69/06;A01B71/06 |
| 代理公司: | 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司 45106 | 代理人: | 農勁風 |
| 地址: | 545203 廣西壯族自治*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 多功能 方向盤 拖拉機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種拖拉機,具體是一種同時具有拖拉機、旋耕機、微耕機等多種功能的小型折腰式方向盤拖拉機,屬于農用機械技術領域。
背景技術
近年來,隨著農機購置補貼政策范圍的擴大和標準的提高,農民購置農機的積極性不斷增長,越來越多的農機逐步走進了田間地頭。目前的農機中,方向盤拖拉機、旋耕機、微耕機均在農村有著較為廣泛的應用。方向盤拖拉機主要用于農業運輸,其操控性能和運輸性能均比手扶拖拉機要好得多,而且能夠在大多數市政道路上行走,因而在農村中使用率很高。而旋耕機和微耕機主要用于耕地、耙田用,有一定的季節性,使用頻率不算高,閑置時間較長,如果單獨購置會造成生產資料的浪費,也增加了農機購置成本,因此我們希望將方向盤拖拉機進行改進,在需要使用旋耕機或微耕機時,能夠將方向盤拖拉機的拖頭和拖卡分離,單獨利用拖頭安裝一個扶手架,將其裝配成一個旋耕機或微耕機使用,這樣就不必再單獨購買,減輕了農戶的負擔。
現有的方向盤拖拉機的拖頭和拖卡之間的各種控制線路連接很復雜,需要拆裝的零部件很多,要將拖頭與拖卡分離并安裝扶手架,至少需要一天的時間,為了解決這個問題,本發明人的在先申請專利“一種多功能方向盤拖拉機(CN201410506879.7)”公開了一種方向盤拖拉機,其拖頭與拖卡或扶手架組件之間均可實現快速拆裝,農戶可根據需要靈活裝配成拖拉機或微耕機使用。該技術方案解決了快速裝配的問題,但在實際應用中,還會遇到一個轉向控制的問題:方向盤拖拉機轉向時通過方向盤帶動拖頭轉動,并使用差速器對拖頭兩邊的前輪進行驅動,而當拆離拖卡將拖頭改裝成旋耕機或微耕機后,由于耕地凹凸不平,必須將拖頭的差速器鎖定,才能使兩邊的旋耕刀或微耕刀能正常工作,此時轉向需采用分離轉向離合器進行控制,因此,如何有效控制拖頭內差速器和分離轉向離合器在不同應用中的工作狀態是一個亟需解決的問題。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種多功能方向盤拖拉機,該拖拉機在拖頭內同時設置了差速器和分離轉向離合器,并為差速器設計一個簡易的差速鎖,當作為方向盤拖拉機使用時,其前輪使用差速器進行驅動,此時差速鎖處于常打開的狀態;當拆離拖卡將拖頭改裝成旋耕機或微耕機時,用差速鎖將差速器進行鎖定,左右轉向分別用兩邊的分離轉向離合器進行控制。
本實用新型的具體技術方案如下:
一種多功能方向盤拖拉機,包括拖頭和拖卡,所述拖頭設有發動機和前驅變速箱;發動機通過離合器和動力輸出軸將動力傳輸至前驅變速箱,前驅變速箱的變速齒輪組輸出端通過主動傘齒輪與差速器的從動傘齒輪相嚙合,進而帶動差速器運動;差速器的左半軸和右半軸均為花鍵軸,左半軸由內至外依次套接有左中間齒輪和左分離轉向齒輪,右半軸由內至外依次套接有右中間齒輪和右分離轉向齒輪,其中左、右中間齒輪通過花鍵槽分別套接左、右半軸上,而左、右分離轉向齒輪通過光孔分別套接在左、右半軸上;左中間齒輪與差速器從動傘齒輪的兩個相對端面上設有相互匹配的牙并組成牙嵌式差速鎖,差速鎖的開合由差速鎖搖臂進行控制;左中間齒輪與左分離轉向齒輪的兩個相對端面上設有相互匹配的牙并組成牙嵌式離合器;右中間齒輪與右分離轉向齒輪的兩個相對端面上也設有相互匹配的牙并組成牙嵌式離合器,左右兩邊的牙嵌式離合器均設有分離轉向搖臂和回位彈簧進行分離和回位控制。
所述左、右中間齒輪分別將動力傳輸至兩邊的旋耕機動力輸出軸并向外輸出;所述左、右分離轉向齒輪分別將動力傳輸至左右前輪。
所述拖頭上還設有離合搖臂、換擋搖臂和油門搖臂分別對離合器、前驅變速箱和油門進行控制,拖頭的離合搖臂、換擋搖臂、差速鎖搖臂、油門搖臂分別通過離合拉線、換擋線、差速鎖拉線、油門拉線連接至拖卡駕駛室的相應控制部件上;拖頭的動力輸出軸尾端從前驅變速箱向后伸出,其通過銷釘和拖卡前方的動力輸入軸相連接;拖頭的后方下部設有牽引框,其通過牽引銷和拖卡前方的拖把形成鉸接;拖頭的后方下部一側還設有轉向輸入桿,其通過轉向連接銷和拖卡前方的轉向輸出桿相鉸接;拖卡的動力輸入軸經后驅變速箱和后橋減速器總成將動力傳至后橋總成,進而驅動后輪。
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